诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

• •  当不再检测到故障时，清除DTC。
• •  清除输出请求后，当前DTC将变为历史DTC。
• •  经过50个连续无故障点火循环之后，历史DTC将被清除。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.当用故障诊断仪指令喇叭继电器接通和断开时，确认 P12 喇叭开启和关闭。
• 如果 P12 喇叭没有打开和关闭
  参见“电路/系统测试”。
• 如果 P12 喇叭打开和关闭
• 3.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的X5线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认P12喇叭未激活。
• 如果P12喇叭激活
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开X50A发动机舱保险丝盒的X1线束连接器。
• 2.2 测试K9车身控制模块处的控制电路端子19 X5和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则测试或更换X50A发动机舱保险丝盒。
• 如果P12喇叭未激活
• 3.在控制电路端子19和搭铁之间连接一条带3 A保险丝的跨接线。
• 4.确认P12喇叭激活。
• 如果P12喇叭未激活
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，断开 X50A 发动机舱保险丝盒的 X1 线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.2 测试 K9 车身控制模块处的控制电路端子 19 X5 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果小于1 V
• 4.3 测试控制电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则测试或更换 X50A 发动机舱保险丝盒。
• 如果P12喇叭激活
• 5.更换K9车身控制模块。

维修指南

• •  发动机线束接线盒的更换
• •  参见控制模块参考，了解车身控制模块的更换、编程和设置