DTC P002A-P002C、P03F1-P03F3、P2B39-P2B3B或P3099-P309B（不带输出控制）

DTC 说明

DTC P002A:

排气凸轮轴配置执行器电路

DTC P002B:

排气凸轮轴配置执行器电路低电压

DTC P002C:

排气凸轮轴配置执行器电路高电压

DTC P03F1:

排气凸轮轴配置执行器 3 电路

DTC P03F2:

排气凸轮轴配置执行器 3 电路低电压

DTC P03F3:

排气凸轮轴配置执行器 3 电路高电压

DTC P2B39:

排气凸轮轴配置执行器 2 电路

DTC P2B3A:

排气凸轮轴配置执行器 2 电路低电压

DTC P2B3B:

排气凸轮轴配置执行器 2 电路高电压

DTC P3099:

排气凸轮轴配置执行器 4 电路

DTC P309A:

排气凸轮轴配置执行器 4 电路低电压

DTC P309B:

排气凸轮轴配置执行器 4 电路高电压

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
点火—端子 5	P002B、P03F2、P2B3A、P309A*	P002A、P03F1、P2B39、P3099*	—	P005A、P03F4、P2B51、P309C*
控制—端子 1@M130A 排气凸轮轴配置执行器 1	P002B	P002A	P002C	P005A
控制—端子 6@M130A 排气凸轮轴配置执行器 1	P2B3A	P2B39	P2B3B	P2B51
控制—端子 1@M130B 排气凸轮轴配置执行器 2	P03F2	P03F1	P03F3	P03F4
控制—端子 6@M130B 排气凸轮轴配置执行器 2	P309A	P3099	P309B	P309C
*可能设置其他 DTC。

电路/系统说明

有关部件/系统的概述，参见：凸轮轴执行器系统的说明

电路	说明
点火电路	从保险丝供电。
控制电路[2x]	将输出电路切换至搭铁，以启用部件。

部件	说明
K20 发动机控制模块	该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。
M129 进气凸轮轴配置执行器 M130 排气凸轮轴配置执行器	该总成包含以下部件：执行器销[2x] 霍尔效应传感器—该传感器包含一个霍尔效应传感器，可根据磁场的变化而改变输出电压。该霍尔效应传感器用于以下传感应用：执行器销位置电磁阀[2x]—电磁阀为电动机械操作的阀。该阀由通过电磁阀的电流控制。两个执行器销受两个电磁阀控制，这些销可使凸轮轴上的套筒移动，从而获得不同的凸轮轴配置。

部件

说明

K20 发动机控制模块

该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。

M129 进气凸轮轴配置执行器

M130 排气凸轮轴配置执行器

该总成包含以下部件：

执行器销[2x]
霍尔效应传感器—该传感器包含一个霍尔效应传感器，可根据磁场的变化而改变输出电压。该霍尔效应传感器用于以下传感应用：执行器销位置
电磁阀[2x]—电磁阀为电动机械操作的阀。该阀由通过电磁阀的电流控制。
两个执行器销受两个电磁阀控制，这些销可使凸轮轴上的套筒移动，从而获得不同的凸轮轴配置。

凸轮轴配置执行器系统为可变提升气门机构，可使控制模块在发动机运行时改变凸轮轴的凸角配置。该控制模块可指令以下位置：

• 气缸断缸—气缸 2 和 3
• 高扬程
• 低扬程

该系统使用以下部件：

• B338 进气凸轮轴配置套筒位置传感器
• B339 排气凸轮轴配置套筒位置传感器
• M129 进气凸轮轴配置执行器
• M130 排气凸轮轴配置执行器
• 凸轮轴配置控制套筒

每个凸轮轴配置执行器都有两个执行器销，可以向左或向右移动凸轮轴配置控制套筒，以改变凸轮轴的凸角配置。控制模块只能指令凸轮轴配置执行器销伸出。执行器销经由凸轮轴配置控制套筒上的出口斜坡返回至收缩位置。执行器销通过高功率磁铁保持在收缩位置。

该控制模块可监测以下正常位置：

• 执行器销@凸轮轴配置执行器=等于或高于 68%—已收回
• 执行器销@凸轮轴配置执行器=55%—伸出
• 执行器销@凸轮轴配置执行器=等于或低于 45%—已伸出

运行 DTC 的条件

• 点火和起动信号=高于 11 V
• 点火和起动开关信号=打开或发动机=运行

DTC 运行频率=连续—满足运行条件后

设置 DTC 的条件

• 控制电路=指令状态与实际状态不匹配
• 控制模块在 5 次采样中检测到 4 次故障。

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC=A 类 DTC

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC=A 类 DTC

诊断帮助

部件的位置

发动机前部—曲轴皮带轮
进气歧管	执行器销 1、2*@M129A 进气凸轮轴配置执行器 1@气缸 1	—	排气歧管
	执行器销 3、4*@M129B 进气凸轮轴配置执行器 2@气缸 2	执行器销 1、2*@M130A 排气凸轮轴配置执行器 1@气缸 2
	执行器销 5、6*@M129C 进气凸轮轴配置执行器 3@气缸 3	执行器销 3、4*@M130B 排气凸轮轴配置执行器 2@气缸 3
	执行器销 7、8*@M129D 进气凸轮轴配置执行器 4@气缸 4	—
*执行器销编号应与 DTC 说明中的执行器编号相符。

故障诊断仪信息

DTC	位置	故障诊断仪控制功能	故障诊断仪参数
P002A、P002B、P002C、P005A	端子 1@M130A 排气凸轮轴配置执行器 1	排气凸轮轴配置执行器	Exhaust Camshaft Profile Actuator Control Circuit Test Status（排气凸轮轴配置执行器控制电路测试状态） Exhaust Camshaft Profile Actuator Control Circuit High Test Status（排气凸轮轴配置执行器控制电路高电压测试状态） Exhaust Camshaft Profile Actuator Control Circuit Low Test Status（排气凸轮轴配置执行器控制电路低电压测试状态）
P2B39、P2B3A、P2B3B、P2B51	端子 6@M130A 排气凸轮轴配置执行器 1	排气凸轮轴配置执行器	Exhaust Camshaft Profile Actuator 2 Control Circuit Test Status（排气凸轮轴配置执行器 2 控制电路测试状态） Exhaust Camshaft Profile Actuator 2 Control Circuit High Test Status（排气凸轮轴配置执行器 2 控制电路高电压测试状态） Exhaust Camshaft Profile Actuator 2 Control Circuit Low Test Status（排气凸轮轴配置执行器 2 控制电路低电压测试状态）
P03F1、P03F2、P03F3、P03F4	端子 1@M130B 排气凸轮轴配置执行器 2	排气凸轮轴配置执行器	Exhaust Camshaft Profile Actuator 3 Control Circuit Test Status（排气凸轮轴配置执行器 3 控制电路测试状态） Exhaust Camshaft Profile Actuator 3 Control Circuit High Test Status（排气凸轮轴配置执行器 3 控制电路高电压测试状态） Exhaust Camshaft Profile Actuator 3 Control Circuit Low Test Status（排气凸轮轴配置执行器 3 控制电路低电压测试状态）
P3099、P309A、P309B、P309C	端子 6@M130B 排气凸轮轴配置执行器 2	排气凸轮轴配置执行器	Exhaust Camshaft Profile Actuator 4 Control Circuit Test Status（排气凸轮轴配置执行器 4 控制电路测试状态） Exhaust Camshaft Profile Actuator 4 Control Circuit High Test Status（排气凸轮轴配置执行器 4 控制电路高电压测试状态） Exhaust Camshaft Profile Actuator 4 Control Circuit Low Test Status（排气凸轮轴配置执行器 4 控制电路低电压测试状态）

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统检验

注意:此程序使用一般故障诊断仪控制功能和参数名称。有关具体的故障诊断仪信息，参见：诊断帮助
2.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
3.确认相应的故障诊断仪参数：

• Exhaust Camshaft Profile Actuator Control Circuit Test Status（排气凸轮轴配置执行器控制电路测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Exhaust Camshaft Profile Actuator Control Circuit High Test Status（排气凸轮轴配置执行器控制电路高电压测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Exhaust Camshaft Profile Actuator Control Circuit Low Test Status（排气凸轮轴配置执行器控制电路低电压测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）

如果不为规定状态
参见：电路/系统测试
如果为规定状态
4.确认故障诊断仪参数：

• Exhaust Camshaft Profile Actuator Control Circuit Test Status（排气凸轮轴配置执行器控制电路测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Exhaust Camshaft Profile Actuator Control Circuit High Test Status（排气凸轮轴配置执行器控制电路高电压测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Exhaust Camshaft Profile Actuator Control Circuit Low Test Status（排气凸轮轴配置执行器控制电路低电压测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）

– 执行此操作，同时监测参数：

• 摆动线束和连接器：M130 排气凸轮轴配置执行器
• 摆动线束和连接器：K20 发动机控制模块

如果不为规定状态
必要时维修 » 线束/端子/电气连接器
如果为规定状态
5.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置该 DTC
6.一切正常。

电路/系统测试

告诫：安装前，必须收回执行器销。否则将损坏发动机。

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火以及将所有车辆系统 » 关闭
注意:要确定所需断开的部件，请参考：诊断帮助

2.断开相应的电气连接器：M130 排气凸轮轴配置执行器
3.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
4.确认测试点之间的测试灯点亮：点火电路端子 5&搭铁
如果测试灯未点亮且电路保险丝状态良好

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火并拆下 » 测试灯
4.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：点火电路端子 5&输出端子@保险丝
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 确认保险丝完好，且保险丝处有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火并拆下 » 测试灯
4.2 连接电气连接器：M130 排气凸轮轴配置执行器
4.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
4.4 更换部件：保险丝
4.5 确认保险丝未熔断。
如果保险丝熔断且电路有部件连接 » 断开部件并从步骤 4.4 开始重复程序
如果在所有部件从电路上断开时保险丝熔断 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
在将部件从电路上断开后，如果保险丝未熔断 » 更换最后断开的部件。
在所有部件连接时，如果保险丝未熔断。
4.6 断开电气连接器：

• M129 进气凸轮轴配置执行器—所有
• M130 排气凸轮轴配置执行器—所有

注意:可能需要使用故障诊断仪控制功能来操作部件。

4.7 操作部件：电路上的各部件—一次一个—以下例外

• M129 进气凸轮轴配置执行器—所有
• M130 排气凸轮轴配置执行器—所有
确认激活任何部件时保险丝未熔断。

如果保险丝熔断 » 更换激活时导致保险丝熔断的部件。
如果保险丝未熔断。
4.8 参见：部件测试—动态测试

如果测试灯点亮
5.确认测试点之间的测试灯未点亮：控制电路端子 1/6&B+
如果测试灯点亮

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火并拆下 » 测试灯
5.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
5.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：控制电路端子 1/6@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大 » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果测试灯未点亮
6.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火并拆下 » 测试灯
7.断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
8.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
9.测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：控制电路端子 1/6@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V
修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V
10.测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：控制电路端子 1/6@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω
修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
11.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
12.断开电气连接器：

• M129 进气凸轮轴配置执行器—所有
• M130 排气凸轮轴配置执行器—所有

13.拆下相应部件：M130 排气凸轮轴配置执行器
14.在下列测试点之间连接一根带 5 A 保险丝的跨接线：点火端子 5&12 V
告诫：尽快完成测试，以免部件过热受损。
16.暂时在下列测试点之间连接一根跨接线：

• 控制端子 1&搭铁
• 控制端子 6&搭铁
在连接和断开跨接线时，确认部件接通和断开或者保险丝未熔断：M130 排气凸轮轴配置执行器

如果该部件未接通和断开或保险丝熔断
更换部件：M130 排气凸轮轴配置执行器
如果该部件接通和断开&保险丝未熔断
17.更换部件：K20 发动机控制模块

部件测试

静态测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
2.断开相应的电气连接器：M130 排气凸轮轴配置执行器
3.测试下列测试点之间的电阻是否为 10 至 12 Ω：控制端子 1/6&点火端子 5
如果不在 10 和 12 Ω 之间
更换部件：M130 排气凸轮轴配置执行器
如果在 10 和 12 Ω 之间
4.一切正常。

动态测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
2.断开电气连接器：

• M129 进气凸轮轴配置执行器—所有
• M130 排气凸轮轴配置执行器—所有

注意:测试以下所有部件，一次一个：M129 和 M130

3.在下列测试点之间连接一根带 5 A 保险丝的跨接线：点火端子 5&12 V
告诫：尽快完成测试，以免部件过热受损。
5.暂时在下列测试点之间连接一根跨接线：

• 控制端子 1&搭铁
• 控制端子 6&搭铁
在连接和断开跨接线时，确认部件接通和断开或者保险丝未熔断：M129 进气凸轮轴配置执行器或M130 排气凸轮轴配置执行器

如果该部件未接通和断开或保险丝熔断
更换部件：M129 进气凸轮轴配置执行器或M130 排气凸轮轴配置执行器
如果该部件接通和断开&保险丝未熔断
6.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验