无钥匙进入系统故障（被动式）

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
驾驶员车门无钥匙进入天线信号	B3119 02	B3119 05	B3119 05	—
驾驶员车门无钥匙进入天线低电平参考电压	B3119 02	B3119 05	B3119 05	—
乘客车门无钥匙进入天线信号	B3120 02	B3120 05	B3120 05	—
乘客车门无钥匙进入天线低电平参考电压	B3120 02	B3120 05	B3120 05	—
后蒙皮无钥匙进入天线信号	B3121 02	B3121 05	B3121 05	—
后蒙皮无钥匙进入天线低电平参考电压	B3121 02	B3121 05	B3121 05	—

电路/系统说明

无钥匙进入天线用作短程低频发射器。携带无钥匙进入发射器接近车门锁止的车辆并按下车门外把手按钮/后盖触摸板时，无钥匙进入天线在约 1 m 的范围内向发射器发射校验口令。如果发射器通过无线电频率 (RF) 的响应有效，则锁止的车门将被动解锁，从而允许打开车门。发射器蓄电池电量过低或来自售后加装设备（如双向无线电、电源逆变器、移动电话充电器、计算机等）的无线电频率 (RF) 的干扰，可导致系统故障。在无线电频率通信量较大的区域，例如使用无线电频率收发器刷卡付费的加油站，产生的干扰也可导致故障。

诊断帮助

在某些车型年车辆上，客户可通过车辆个性化设置完全关闭无钥匙进入系统。该功能禁用后会显示故障症状。如果车辆历史未知，请确保该系统未被禁用。

实际上，安吉星® 远程链接应用可能会要求意外或无意的车门锁止/解锁启动。有可能客户未察觉账户使用而导致车门意外锁止/解锁。如果通过正常的系统诊断无法确定客户的故障，则联系“技术帮助中心 (TAC)”。

发射器电池电量不足可能会导致系统故障。但通常故障是由于来自售后加装设备的无线电频率 (RF) 干扰，其可能包括意料之外的物品，例如附近的平板电视、黑暗感应泛光灯，或附近的手机。其他可能导致故障的常见物品有双向无线电、电源逆变器、手机充电器、计算机、12 V 电源插座 USB 适配器灯。在无线电频率通信量较大的区域，例如使用无线电频率收发器刷卡付费的加油站，产生的干扰也可导致故障。

外部影响导致故障，这是正常的。按照本诊断不能诊断无线电频率干扰故障。如果怀疑有无线电频率干扰，则向客户询问发生故障的情况或位置。

如果主动式进入系统由故障，被动式进入系统将不工作。在诊断被动式系统前，确认主动式进入系统工作。

参考信息

示意图参考

遥控功能示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明和操作

无钥匙进入系统的说明和操作（不带ATH）、无钥匙进入系统的说明和操作（带ATH）

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.确认未设置 DTC B3119、B3120 或 B3121。
如果设置了任何 DTC
参见故障诊断码（DTC）列表－车辆。
如果未设置任何 DTC
3.确认车辆钥匙是与车辆对应的正确钥匙。通过比较钥匙上的零件号与配件目录中的相应零件号完成此操作。
如果车辆钥匙不正确
更换车辆钥匙。
如果车辆钥匙正确
4.在操作相应的车门外把手按钮/后盖触摸板时，确认故障诊断仪“Exterior Driver Door Handle Switch（驾驶员车门外把手开关）”、“Exterior Passenger Door Handle Switch（乘客车门外把手开关）”和“Trunk Lid Exterior Unlatch Switch（行李厢盖外部解锁开关）”参数在“Active（激活）”与“Inactive（未激活）”之间变化。
如果个别参数未改变
参见车门外把手开关故障。
如果所有参数改变
5.使用无钥匙进入发射器锁止车辆。
6.通过使用有效发射器接近车辆并操作相应车门外把手按钮/后盖触摸板，确认每个车门和行李厢解锁并打开。
如果车门和行李厢均未解锁并打开
参见“电路/系统测试”中的“被动发射器故障”。
如果仅一个车门或行李厢未解锁并打开
参见“电路/系统测试”中的“天线电路故障”。
如果车门和行李厢均解锁并打开
7.一切正常。

电路/系统测试

被动发射器故障

1.使用无钥匙进入发射器锁止车辆。
2.通过使用有效发射器接近车辆并操作其车门外把手按钮/后盖触摸板，确认每个车门和行李厢解锁并打开。
如果车门和行李厢均未解锁并打开

2.1 更换发射器蓄电池。
2.2 使用无钥匙进入发射器锁止车辆。
2.3 携带有效发射器接近车辆并操作相应的释放把手/触摸板，确认每个车门和行李厢解锁并打开。
如果车门和行李厢均未解锁并打开，更换车辆钥匙。
如果车门和行李厢均解锁并打开
2.4 一切正常。

如果车门和行李厢均解锁并打开
3.故障可能由暂时无线电频率干扰所导致。与客户探讨故障发生时的状况。来自售后加装设备（如双向无线电机、电源逆变器、移动电话充电器、计算机等）的无线电频率 (RF) 干扰可导致系统故障。在无线电频率通信量较大的区域，例如使用无线电频率收发器刷卡付费的加油站，产生的干扰也可导致故障。

天线电路故障

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开不工作的 T10 无钥匙进入天线处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.测试信号电路端子 1 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K84 无钥匙进入控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V，则更换 K84 无钥匙进入控制模块。

如果低于 1 V
注意:当使用“MIN MAX（最小值/最大值）”功能时，数字式万用表上的“autorange（自动量程）”可能无法正常运行。为了确保准确的测试结果，关闭“autorange（自动量程）”并将数字式万用表量程手动设置到 000.0 V。

3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，在信号电路端子 1 和搭铁之间安装一个数字式万用表。设置数字式万用表利用“MIN MAX（最小最大）”功能捕捉直流电压。关闭“autorange（自动量程）”并将数字式万用表量程手动设置到 000.0 V。
4.使用无钥匙进入发射器锁止车门。操作相应车门外把手按钮/后盖触摸板启用天线。
5.确认数字式万用表捕获到的最大电压高于 1 V。
如果等于或低于 1 V

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K84 无钥匙进入控制模块处的线束连接器。
5.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
5.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障
如果小于 2 Ω，则更换 K84 无钥匙进入控制模块。

如果高于 1 V
6.测试低电平参考电压电路端子 2 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K84 无钥匙进入控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
6.2 测试低电平参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V，则更换 K84 无钥匙进入控制模块。

如果低于 1 V
注意:当使用“MIN MAX（最小值/最大值）”功能时，数字式万用表上的“autorange（自动量程）”可能无法正常运行。为了确保准确的测试结果，关闭“autorange（自动量程）”并将数字式万用表量程手动设置到 000.0 V。

7.在信号电路端子 1 和低电平参考电压电路端子 2 之间安装一个数字式万用表 (DMM)。设置数字式万用表利用“MIN MAX（最小最大）”功能捕捉直流电压。关闭“autorange（自动量程）”并将数字式万用表量程手动设置到 000.0 V。
8.使用无钥匙进入发射器锁止车门。操作相应车门外把手按钮/后盖触摸板启用天线。
9.确认数字式万用表捕获到的最大电压高于 1 V。
如果等于或低于 1 V

9.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K84 无钥匙进入控制模块处的线束连接器。
9.2 测试低电平参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
9.3 测试低电平参考电压电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障
如果小于 2 Ω，则更换 K84 无钥匙进入控制模块。

如果高于 1V
10.更换相应 T10 无钥匙进入天线。
11.使用无钥匙进入发射器锁止车门。操作相应车门外把手按钮/后盖触摸板启用天线。
12.当操作车门外把手按钮/后盖触摸板时，确认车门/行李厢解锁并打开。
如果车门/行李厢未解锁并打开
更换 K84 无钥匙进入控制模块。
如果车门/行李厢解锁并打开
13.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

• 前侧门外把手托架的更换
• 参见控制模块参考，以获取模块的更换、编程与设置信息