DTC P1400
诊断说明
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在使用本诊断程序前，执行
诊断系统检查－车辆
。
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有关诊断方法的概述，请查阅
诊断策略
。
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诊断程序说明
提供每种诊断类别的概述。
DTC 说明
DTC P1400:
冷启动排放减少控制系统
电路/系统说明
催化器必须预热以有效降低排放。冷启动策略是为了减少预热催化器所需的时间。冷启动过程中，发动机点火正时被改变，使催化器迅速预热。该诊断监测以下情况，以建立排气能量模型：
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点火提前
•
发动机气流
•
发动机冷却液温度
•
发动机运行时间
然后，将实际模型与期望的排气能量模型进行比较。
运行 DTC 的条件
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未设置 DTC P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0112、P0113、P0114、P0116、P0117、P0118、P0121、P0122、P0123、P0201、P0202、P0203、P0204、P0222、P0223、P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0335、P0336、P0351、P0352、P0353、P0354、P0641、P0651、P0697、P06A3、P2122、P2123、P2127、P2128、P2135 和 P2138。
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发动机冷却液温度 (ECT) 在 −12 至 +56°C（10–132°F）之间。
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三元催化器的计算温度低于 500°C (932°F)。
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大气压力 (BARO) 高于 75 kPa。
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当发动机运行时间大于 17 秒时，如果计算的三元催化器温度高于 1,000°C (1832°F)，那么发动机控制模块 (ECM) 将退出诊断。
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车速低于 1.6 km/h (1 mph)。
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加速踏板未踩下。
•
如果发动机运行时间大于标定值，那么发动机控制模块将退出诊断。
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此 DTC 在启动后的 15 秒内运行。确定冷态启动时，此诊断在每个行程中运行一次。
设置 DTC 的条件
实际排气能量模型与期望的排气能量模型不匹配。
设置 DTC 时采取的操作
DTC P1400 是 A 类 DTC。
清除 DTC 的条件
DTC P1400 是 A 类 DTC。
参考信息
示意图参考
发动机控制示意图
连接器端视图参考
主电气部件列表
电气信息参考
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电路测试
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连接器修理
•
测试是否存在间歇性故障和不良连接
•
线路修理
DTC 类型参考
动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义
故障诊断仪参考
参见
控制模块参考（BTR）
、
控制模块参考（-BTR）
，以获取故障诊断仪信息
电路/系统检验
1.
将车辆熄火，在运行 DTC 的条件所列的稳定范围内使发动机运转。
2.
发动机运行。
3.
在运行 DTC 的条件下操作车辆，确认未再次设置 DTC。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
4.
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
4.1
确认进气系统不存在以下任何故障：
•
损坏、阻塞或改装
•
空气滤清器滤芯过脏或损坏
•
曲轴箱通风系统是否正常工作
•
进水
•
多功能空气流量 (MAF) 传感器下游真空泄漏以及其他未计量的空气
•
进气歧管泄漏
如果存在任一情况
必要时维修。
如果不存在任一情况
4.2
确认排气系统不存在以下任何故障：
•
排气泄漏
•
损坏、堵塞或改装排气系统 – 参见
症状－发动机排气
。
如果存在以上任一情况
必要时维修。
如果不存在任一情况
4.3
如果上述情况均测试正常，则检查是否有改变进入燃烧室的多功能空气流量的发动机机械故障。参见“
症状－发动机机械系统
”。
如果未设置 DTC
5.
一切正常。
维修指南
完成修理后，执行
诊断修理检验
。