诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

• •  点火电压高于 11 V。
• •  满足上述条件时，这些 DTC 将持续运行。

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  连接器重新连接－照明
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置，确认未设置 DTC P0690。
• 如果设置了该 DTC
  参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆，以进行进一步诊断。
• 如果未设置该 DTC
• 2.使用故障诊断仪指令蒸发排放吹洗电磁阀从 0 到 50%，然后回到 0%，同时观察以下控制电路状态参数：
• •  EVAP Purge Solenoid Valve Control Circuit Open Test Status（蒸发排放吹洗电磁阀控制电路开路测试状态）
• •  EVAP Purge Solenoid Valve Control Circuit Low Voltage Test Status（蒸发排放吹洗电磁阀控制电路低电压测试状态）
• •  EVAP Purge Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status（蒸发排放吹洗电磁阀控制电路高电压测试状态）
• 如果显示“Malfunction（故障）”
  参见“电路/系统测试”
• 如果未显示“Malfunction（故障）”
• 3.移动 Q12 蒸发排放吹洗电磁阀的相关线束和连接器时，确认以上蒸发排放吹洗电磁阀控制电路参数未显示“Malfunction（故障）”。
• 如果显示“Malfunction（故障）”
  参见“电路/系统测试”
• 如果未显示“Malfunction（故障）”
• 4.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 5.确认未设置 DTC。
• 如果设置了 DTC
  参见“电路/系统测试”
• 如果未设置 DTC
• 6.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 Q12 蒸发排放吹洗电磁阀处的线束连接器。将点火开关置于“ON（打开）”位置，
• 2.确认点火电压电路端子 A 或 1 和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，并断开连接至点火电路的任何部件。
• 2.2 测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
• 2.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则测试所有连接至点火电压电路的部件是否短路并在必要时更换。
• 如果测试灯点亮
• 3.确认点火电路端子 A 或 1 和控制电路端子 B 或 2 之间的测试灯未点亮。
• 如果测试灯点亮
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 3.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果测试灯未点亮
• 4.拆下测试灯。
• 5.当使用故障诊断仪指令蒸发排放吹洗电磁阀开启至 50% 时，确认故障诊断仪“EVAP Purge Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status（蒸发排放吹洗电磁阀控制电路高电压测试状态）”参数为“OK（正常）”。
• 如果未显示“OK（正常）”
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果显示“OK（正常）”
• 6.在控制电路端子 B 或 2 和点火电路端子 A 或 1 之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。
• 7.当使用故障诊断仪指令蒸发排放吹洗电磁阀开启至 50% 时，确认故障诊断仪“EVAP Purge Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status（蒸发排放吹洗电磁阀控制电路高电压测试状态）”参数为“Malfunction（故障）”。
• 如果未显示“Malfunction（故障）”
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 7.2 测试控制电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果显示“Malfunction（故障）”
• 8.测试或更换 Q12 蒸发排放吹洗电磁阀。

部件测试

静态测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 Q12 蒸发排放吹洗电磁阀处的线束连接器。
• 2.测试控制端子 B 或 2 和点火电路端子 A 或 1 之间的电阻是否为 10-30 Ω。
• 如果不在 10-30 Ω 之间
  更换 Q12 蒸发排放吹洗电磁阀。
• 如果在 10-30 Ω 之间
• 3.一切正常。

动态测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 Q12 蒸发排放吹洗电磁阀处的线束连接器。
• 2.在点火端子 A 或 1 和 12 V 电压之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。在控制端子 B 或 2 和搭铁之间安装一根跨接线。
• 3.确认蒸发排放吹洗电磁阀接通/发出咔嗒声并流出真空。
• 如果电磁阀未接通和断开/发出咔嗒声或流出真空
  更换 Q12 蒸发排放吹洗电磁阀。
• 如果电磁阀接通和断开/发出咔嗒声并流出真空
• 4.一切正常。

维修指南

• •  蒸发排放炭罐吹洗电磁阀的更换
• •  参见控制模块参考，以获取控制模块的更换、编程与设置信息