诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• •  查看诊断策略说明：诊断策略
• •  各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

• •  B3265 01»控制电路=对蓄电池短路
• •  B3265 02»控制电路=对搭铁短路
• •  B3265 04»控制电路=开路

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

• •  当诊断运行并通过后，当前 DTC 将被清除。
• •  经过连续 50 次无故障点火循环后，历史 DTC 将被清除。

清除 DTC 的条件

• •  只要此故障存在，此 DTC 将始终保持为当前 DTC。
• •  当故障不再存在时，此 DTC 变成历史 DTC。
• •  经过 50 次点火循环之后，历史 DTC 将被清除。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 2.执行故障诊断仪上的控制功能：行李厢盖解锁»解锁
  确认部件发出咔嗒一声：M40 行李厢盖锁闩
• 如果部件未发出声音
  参见：电路/系统测试
• 如果部件发出声音：
• 3.一切正常。

电路/系统测试

• 注意:在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
  1.将点火开关/车辆以及所有车辆系统 » 关闭
• 2.断开电气连接器：X2X53A 后车身保险丝盒
• 3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 10 Ω：搭铁电路端子 23 X2&搭铁
• 如果等于或大于 10 Ω
• 3.1 搭铁连接»断开
• 3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：搭铁电路端子 23 X2&搭铁连接
• 如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω » 修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 4.连接电气连接器：X2X53A 后车身保险丝盒
• 5.断开电气连接器：X5K9 车身控制模块
• 6.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 7.暂时在下列测试点之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线：控制电路端子 11 X5&B+
  在连接和断开跨接线时，确认部件接通和断开：M40 行李厢盖锁闩
• 如果该部件未接通和断开
• 7.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置，将车辆熄火 » 拆下跨接线
• 7.2 断开电气连接器：X2X53A 后车身保险丝盒
• 7.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 7.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：控制电路端子 11 X5@控制模块线束&搭铁
• 如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 7.5 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
• 7.6 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：控制电路端子 11 X5@控制模块线束&搭铁
• 如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 7.7 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：控制电路端子 11 X5@控制模块线束&端子 22 X2@保险丝盒线束
• 如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω » 测试或更换部件：X53A 后车身保险丝盒
• 如果该部件接通和断开
• 8.更换部件：K9 车身控制模块

维修指南

• •  车身线束接线盒的更换
• •  有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考