诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

故障诊断仪典型数据

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

P2227

• •  发动机正在运行。
• – 未激活 DTC P0068、P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0111、P0112、P0113、P0114、P0117、P0118、P0119、P0121、P0122、P0123、P0222、P0223、P0236、P0237、P0238、P1516、P2101、P2135、P2228 或 P2229。
• – 当满足上述条件时，DTC P2227 将持续运行。
  或
• •  将点火开关置于“ON（打开）”位置，发动机关闭至少 10 s。
• – DTC P0106、P0107、P0108、P0236、P0237、P0238、P2228、P2229、P2230 或 P2610 未激活。
• – DTC P0107、P0108、P0237、P0238、P2228 或 P2229 不处于待定状态。
• – 当满足上述条件时，DTC P2227 将持续运行。

P2228 或 P2229

• •  发动机正在运行。
• •  满足上述条件后，这些 DTC 将持续运行。

P2230

• •  未设置 DTC P0068、P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0111、P0112、P0113、P0114、P0117、P0118、P0119、P0121、P0122、P0123、P0222、P0223、P0236、P0237、P0238、P1516、P2101、P2135、P2228 或 P2229。
• •  将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• •  当满足上述条件时，DTC P2230 将持续运行。

设置 DTC 的条件

P2227

• •  发动机正在运行。
• – 自上次计算的大气压力更新后，行驶距离未超过 0.1 km (0.06 mi) 时，发动机控制模块检测到实际的大气压力与计算的大气压力之差大于 15 kPa。
  或
• – 自上次计算的大气压力更新后，行驶距离超过 0.1 km (0.06 mi) 时，发动机控制模块检测到实际的大气压力与计算的大气压力之差大于 20 kPa。
  或
• •  将点火开关置于“ON（打开）”位置，关闭发动机。
• – 发动机控制模块 (ECM) 检测到大气压力 (BARO) 低于 50 kPa (7.3 psi) 或高于 115 kPa (16.7 psi)。
  或
• – 发动机控制模块 (ECM) 检测到歧管绝对压力 (MAP) 与实际大气压力 (BARO) 之间的绝对差值大于 10 kPa、增压压力与歧管绝对压力 (MAP) 之间的绝对差值小于或等于 10 kPa，以及增压压力与大气压力 (BARO) 之间的绝对差值大于 10 kPa。

设置 DTC 时采取的操作

• •  P2227、P2228、P2229 和 P2230 是 B 类 DTC 带排气组件常规选装件 NT7、NU5 和 NQL。
• •  P2227、P2228、P2229 和 P2230 是 C 类 DTC 带排气组件常规选装件 NE4 和 NE9。

清除故障指示灯/DTC 的条件

• •  P2227、P2228、P2229 和 P2230 是 B 类 DTC 带排气组件常规选装件 NT7、NU5 和 NQL。
• •  P2227、P2228、P2229 和 P2230 是 C 类 DTC 带排气组件常规选装件 NE4 和 NE9。

诊断帮助

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  连接器重新连接－照明
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认故障诊断仪“BARO pressure（大气压力）”参数处于海拔与大气压力表规定的范围内。
• 如果大气压力未在规定范围内
  参见“电路/系统测试”。
• 如果大气压力在规定范围内
• 3.确认故障诊断仪“Boost Pressure（增压压力）”参数和“BARO（大气压力）”参数在 3 kPa (0.43 PSI) 之内。
• 如果不在 3 kPa (0.43 PSI) 之内
  参见 DTC P0236。
• 如果在 3 kPa (0.43 PSI) 之内
• 4.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 5.确认未设置 DTC。
• 如果设置了 DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置 DTC
• 6.一切正常。

电路/系统测试

• 1.确认 B75C 多功能进气传感器不存在下列故障：
• •  损坏
• •  进气口堵塞
• 如果存在任一种情况
  修理或在必要时更换 B75C 多功能进气传感器。
• 如果不存在任一情况
• 2.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，关闭所有车辆系统，所有车辆系统断电可能需要 2 min。断开 B75C 多功能进气传感器处的线束连接器。
• 3.测试低电平参考电压电路端子 3 和搭铁之间的电阻是否小于 5 Ω。
• 如果等于或大于 5 Ω
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 3.2 测试低电平参考电压电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于规定值，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果等于或小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果小于 5 Ω
• 4.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.测试 5 V 参考电压电路端子 2 和搭铁之间的电压是否为 4.8–5.2 V。
• 如果低于 4.8 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 5.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 5.3 测试 5 V 参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果高于 5.2 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果高于等于 1 V，则修理电路中的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果在 4.8–5.2 V 之间
• 6.确认故障诊断仪“BARO Sensor（大气压力传感器）”参数高于 4.7 V。
• 如果等于或低于 4.7 V
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 6.2 测试信号电路端子 4 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果不为无穷大，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果高于 4.7 V
• 7.在信号电路端子 4 和 5 V 参考电压电路端子 2 之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线。
• 8.确认故障诊断仪“BARO Sensor（大气压力传感器）”参数低于 0.2 V。
• 如果等于或高于 0.2 V
• 8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 8.2 测试信号电路端子 1 和搭铁之间的电压是否低于 4 V。
• 如果高于等于 1 V，则修理电路中的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V。
• 8.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果低于 0.2 V
• 9.测试或更换 B75C 多功能进气传感器。

维修指南

• •  参见带进气温度传感器的多功能空气流量传感器的更换，以获取多功能进气传感器的更换信息
• •  参见控制模块参考，以获取发动机控制模块的更换、编程与设置信息