燃油系统诊断

诊断说明
电路/系统说明
当发动机控制模块检测到点火开关打开时，发动机控制模块 (ECM) 向燃油泵驱动器控制模块提供电压。除非发动机在启动或运行，否则发动机控制模块向燃油泵驱动器控制模块提供 2 秒电压信号。收到该电压时，燃油泵驱动器控制模块使燃油泵的搭铁开关闭合，同时向燃油箱燃油泵模块提供变化的电压，以保持需要的燃油导轨压力。
燃油系统采用电子无回路请求式设计。无回路燃油系统不使热燃油从发动机返回至燃油箱，以降低燃油箱的内部温度。燃油箱内部温度的降低导致较低的蒸发排放。
燃油箱可储存燃油。涡轮式电动燃油泵连接至燃油箱内的燃油箱燃油泵模块。燃油泵通过燃油供油管和燃油供油前管单向阀向高压燃油泵供油。燃油泵也向位于燃油箱燃油泵模块底部的文丘里泵提供燃油。文丘里泵的功能是向燃油箱燃油泵模块储油罐加注燃油。燃油箱燃油泵模块包括一个逆流单向阀。两个单向阀保持燃油供油管中的燃油压力，以防止启动时间过长。
诊断帮助
参考信息
说明和操作
燃油系统的说明
电气信息参考
故障诊断仪参考
参见 控制模块参考，以获取故障诊断仪信息
专用工具
关于当地同等工具，参见 专用工具（机械工具）、 专用工具（诊断工具）。
电路/系统检验
    注意:
  • •  在执行该诊断以前，检修所有燃油系统相关 DTC（P2635 除外）。
  • •  在继续操作前，检查燃油系统是否损坏或存在外部泄漏。
  • •  在继续操作前，确认燃油箱中有足够的燃油。
  • •  可能需要指令“燃油泵启用”开启数次，以尽量获得最高的燃油压力。
  • •  如果发动机冷却液温度高于 60°C (150°F)，则切勿执行“燃油系统诊断”。高温燃油沸腾可能导致高燃油压力读数。发动机关闭时，燃油压力可能会增加到限压调节阀的设定值 690 kPa (100 PSI) ± 5% 以上。
电路/系统测试
维修指南
完成修理后，执行 诊断修理检验。