诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

故障诊断仪典型数据

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

P0137

• •  未设置 DTC P0068、P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0112、P0113、P0116、P0117、P0118、P0120、P0121、P0122、P0123、P0128、P0201、P0202、P0203、P0204、P0205、P0206、P0207、P0208、P0220、P0222、P0223、P0442、P0443、P0446、P0449、P0455、P0496、P1516、P2101、P2119、P2135、P2176。
• •  点火电压在 10–32 V 之间。
• •  燃油系统处于闭环模式。
• •  装置控制未被激活。
• •  燃油油位超过 10%。
• •  乙醇容量低于 87%。
• •  减速燃油切断未激活。
• •  当满足上述条件达 5 秒时，DTC 将持续运行。

P0138

• •  未设置 DTC P0068、P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0112、P0113、P0116、P0117、P0118、P0120、P0121、P0122、P0123、P0128、P0201、P0202、P0203、P0204、P0205、P0206、P0207、P0208、P0220、P0222、P0223、P0442、P0443、P0446、P0449、P0455、P0496、P1516、P2101、P2119、P2135、P2176。
• •  点火电压在 10–32 V 之间。
• •  点火开关处于“关闭”位置超过 8 小时。
• •  燃油系统处于闭环模式。
• •  乙醇容量低于 87%。
• •  燃油油位超过 10%。
• •  发动机运行时间大于 30 秒。
• •  发动机不在“动力加浓”模式下。
• •  满足上述条件持续 5 s 时，DTC 将在 3 min 的初始延迟后持续运行。

P013A 或 P013E

• •  在发动机控制模块可能报告 DTC P013A 或 P013C 未通过测试前，DTC P013E、P014A、P2270 和 P2272 必须运行并通过。
• •  在发动机控制模块可能报告 DTC P013E 或 P014A 未通过测试前，DTC P2270 和 P2272 必须运行并通过。
• •  未设置 DTC P0030、P0036、P0053、P0054、P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0120、P0121、P0122、P0123、P0131、P0132、P0133、P0134、P0135、P0137、P0138、P013A、P013B、P013E、P013F、P0140、P0141、P0171、P0172、P0201–P0208、P0220、P0222、P0223、P0300–P0308、P0442、P0443、P0446、P0449、P0455、P0496、P1174、P1516、P2101、P2119、P2135、P2176、P2270、P2271。
• •  点火电压在 10–32 V 之间。
• •  关闭发动机 8 小时以上。
• •  读入的加热器电阻有效。
• •  燃油油位超过 10%。
• •  满足上述条件后，减速燃油切断模式可以在驾驶员未踩下踏板的情况下继续保持。
• •  在减速燃油切断状态 (DFCO) 下，满足上述条件时，DTC 在每次点火循环中运行一次。

P013B 或 P013F

• •  在发动机控制模块可能报告 DTC P013B 或 P013D 未通过测试前，DTC P013A、P013C、P013E、P013F、P014A、P014B、P2270、P2271、P2272 和 P2273 必须运行并通过。
• •  在发动机控制模块可能报告 DTC P013F 或 P014B 未通过测试前，DTC P013A、P013C、P013E、P014A、P2270、P2271、P2272 和 P2273 必须运行并通过。
• •  未设置 DTC P0030、P0036、P0053、P0054、P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0120、P0121、P0122、P0123、P0131、P0132、P0133、P0134、P0135、P0137、P0138、P013A、P013B、P013E、P013F、P0140、P0141、P0171、P0172、P0201–P0208、P0220、P0222、P0223、P0300–P0308、P0442、P0443、P0446、P0449、P0455、P0496、P1174、P1516、P2101、P2119、P2135、P2176、P2270、P2271。
• •  点火电压在 10–32 V 之间。
• •  关闭发动机 8 小时以上。
• •  读入的加热器电阻有效。
• •  燃油油位超过 10%。
• •  满足上述条件后，燃油增浓模式继续保持。
• •  满足上述条件时，DTC 在每次点火循环中运行一次。

P2270

• •  未设置 DTC P0068、P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0112、P0113、P0116、P0117、P0118、P0120、P0121、P0122、P0123、P0128、P013A、P013B、P013E、P013F、P0171、P0172、P0201、P0202、P0203、P0204、P0220、P0222、P0223、P0300、P0411、P0412、P0418、P1174、P1516、P2101、P2119、P2135、P2176、P2270、P2271。
• •  系统电压在 10–32 V 之间。
• •  关闭发动机 8 小时以上。
• •  燃油油位超过 10%。
• •  踏板位置小于 4%。
• •  发动机转速在 950–2,950 RPM 之间。
• •  发动机空气流量在 3–12 g/s 之间。
• •  车速为 66–124 km/h (41–77 MPH)。
• •  燃油状态于闭环模式。
• •  蒸发排放 (EVAP) 诊断不控制吹洗。
• •  加热型氧传感器加热器接通持续 80 秒以上。
• •  预期的催化转化器温度在 500–850°C (932–1562°F) 之间。
• •  满足上述所有条件持续 1 s 后，此 DTC 在每个行程中运行一次。

P2271

• •  未设置 DTC P0068、P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0112、P0113、P0116、P0117、P0118、P0120、P0121、P0122、P0123、P0128、P013A、P013B、P013E、P013F、P0171、P0172、P0201、P0202、P0203、P0204、P0220、P0222、P0223、P0300、P0411、P0412、P0418、P1174、P1516、P2101、P2119、P2135、P2176、P2270。
• •  系统电压在 10–32 V 之间。
• •  关闭发动机 8 小时以上。
• •  燃油油位超过 10%。
• •  燃油状态在“闭环”模式下。
• •  DTC P013A、P013E 和 P2270 已运行并通过。
  然后
• •  减速燃油切断激活。
• •  加速踏板位置稳定。
• •  满足上述条件持续 3 s 后，此 DTC 在每个行程中运行一次。

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  DTC P0137、P0138、P013E、P013F、P2270 和 P2271 是 B 类 DTC。
• •  DTC P013A 和 P013B 是 A 类 DTC。

清除故障指示灯/DTC 的条件

• •  DTC P0137、P0138、P013E、P013F、P2270 和 P2271 是 B 类 DTC。
• •  DTC P013A 和 P013B 是 A 类 DTC。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  连接器重新连接－照明
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认未设置加热型氧传感器加热器 DTC。
• 如果已设置 DTC。
  参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆。
• 如果未设置 DTC。
• 3.发动机运行。
• 4.确认故障诊断仪“HO2S 1 or 2（加热型氧传感器 1 或 2）”参数在 50–1,050 mV 之间。
• 如果不在 50–1,050 mV 之间。
  参见“电路/系统测试”。
• 如果在 50–1,050 mV 之间。
• 5.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 6.确认未设置 DTC。
• 如果设置了 DTC。
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置 DTC。
• 7.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开相应 B52 加热型氧传感器线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.测试信号电路端子 4 和搭铁之间的电压是否为 1.7–3.0 V。
• 如果低于 1.7 V
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 2.2 测试高电平信号电路端子 4 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 2.3 测试高电平信号电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果高于 3.0 V
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.2 测试高电平信号电路端子 4 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果在 1.7–3.0 V 之间
• 3.确认故障诊断仪“HO2S 2（加热型氧传感器 2）”参数在 1.7–2.1 V 之间。
• 如果低于 1.7 V
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 3.2 测试低电平信号电路端子 3 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果在 1.7–2.1 V 之间
• 4.在高电平信号电路端子 4 和低电平信号电路端子 3 之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线。
• 注意:低电平信号电路连接至发动机控制模块内的上拉电路。低电平信号电路上的正常电压为 0.0–1.10 V。
  5.确认故障诊断仪“HO2S 1 或 2（加热型氧传感器 1 或 2）”参数显示 0.0 V。
• 如果高于 0.0 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.2 测试低电平信号电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω
• 5.3 测试低电平信号电路端子 3 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果为 0.0 V
• 6.确认下列情况中的任何一项都不存在：
• •   B52 加热型氧传感器线束连接器进水。
• •  燃油系统压力过高或过低 — 参见燃油系统诊断。
• •  燃油受到污染 — 参见酒精/污染物进入燃油的诊断。
• •  蒸发排放 (EVAP) 炭罐的燃油饱和
• •  排气泄漏
• •  发动机真空泄漏
• •  发动机机油消耗 — 参见机油消耗诊断。
• •  发动机冷却液消耗 — 参见冷却液流失。
• 如果存在任一情况
  必要时维修。
• 如果不存在任一情况
  测试或更换 B52 加热型氧传感器。

维修指南

• •  加热型氧传感器的更换－传感器 1
• •  加热型氧传感器的更换－传感器 2
• •  更换加热型氧传感器后，执行故障诊断仪“Heated Oxygen Sensor Resistance Learn Reset（加热型氧传感器电阻读入值复位）”。
• •  参见控制模块参考，以获取发动机控制模块的更换、编程与设置信息