诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• •  查看诊断策略说明：诊断策略
• •  各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC 说明

诊断故障信息

故障诊断仪典型数据

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

P0131、P0132

• •  DTC P0030、P0031、P0032、P0135 = 未设置
• •  点火电压=10 至 32 V
• •  发动机运行
• •  满足上述条件持续 4 秒以上，DTC 将持续运行。

P015A、P015B

• •  DTC P0068、P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0112、P0113、P0116、P0117、P0118、P0120、P0121、P0122、P0123、P0128、P0131、P013A、P013B、P013E、P013F、P0201、P0202、P0203、P0204、P0205、P0206、P0207、P0208、P0220、P0222、P0223、P0442、P0443、P0446、P0449、P0455、P0496、P1516、P2101、P2119、P2135、P2176、P2270、P2271 = 未设置
• •  P015A 运行并通过，以使 P015B 运行。
• •  点火电压=10 至 32 V
• •  发动机冷却液温度=高于 62°C (144°F)
• •  进气温度=高于 -40°C (-40°F)
• •  燃油油位传感器=高于 10%
• •  发动机运行时间=大于 120 s
• •  发动机转速=950 至 2950 RPM
• •  车速=66 到 124 km/h（41 到 77 MPH）
• •  多功能空气流量=2 到 15 g/s
• •  大气压力=高于 70 kPa (10 PSI)
• •  燃油控制环路状态=闭环燃油控制
• •  装置控制未被激活。
• •  蒸发排放 (EVAP) 诊断不控制吹洗。
• •  加热型氧传感器 1 加热器指令=打开超过 20 s
• •  满足上述条件持续 2 s 后，燃油混合气强制加浓。
• •  在强制加浓燃油状态结束时，减速燃油切断激活，驾驶员不启动加速踏板的输入值。
• •  满足上述条件时，DTC 在每个行驶循环中运行一次。

P223C

• •  DTC P0030、P0031、P0032、P0135 = 未设置
• •  点火电压=10 至 32 V
• •  发动机运行
• •  上述条件均满足且持续 7 秒时，如果减速断油时间大于 5 秒小于 12 秒，DTC 将运行。

P223E

• •  DTC P0030、P0031、P0032、P0135 = 未设置
• •  点火电压=10 至 32 V
• •  发动机运行
• •  满足上述条件持续 30 秒以上，DTC 将持续运行。

设置 DTC 的条件

P015A 或 P015B

• •  发动机控制模块检测到加热型氧传感器由浓变稀或由稀变浓的平均响应时间大于标定值。
• •  满足上述条件后，这些 DTC 在 60 秒内设置。

设置 DTC 时采取的操作

• •  DTC P0131、P0132、P223C、P223E 是 B 类 DTC。
• •  DTC P015A、P015B 是 A 类 DTC。

清除 DTC 的条件

• •  DTC P0131、P0132、P223C、P223E 是 B 类 DTC。
• •  DTC P015A、P015B 是 A 类 DTC。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  连接器重新连接－照明
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 2.确认未设置其他 DTC。
• 如果设置了其他 DTC
  参见： 故障诊断码（DTC）列表－车辆
• 如果未设置其他 DTC
• 3.发动机运行。
• 4.确认故障诊断仪参数：HO2S 1（加热型氧传感器 1）=在 Lambda 0.8 和 1.1 之间
• 如果不在 Lambda 0.8 和 1.1 之间
  参见：电路/系统测试
• 如果在 Lambda 0.8 和 1.1 之间
• 5.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
  确认未设置 DTC。
• 如果设置了 DTC
  参见：电路/系统测试
• 如果未设置该 DTC
• 6.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关/车辆以及所有车辆系统 » 关闭
• 2.断开电气连接器：B52 加热型氧传感器
• 3.断开电气连接器：K20 发动机控制模块
• 4.测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：低电平参考电压电路端子 1@部件线束&端子 X3 38@控制模块线束
• 如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω
• 5.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 2@部件线束&搭铁
• 如果电阻不为无穷大
  修理电路上的对搭铁短路故障：
• 如果电阻为无穷大
• 6.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 7.测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 2@部件线束&搭铁
• 如果等于或高于 1 V
  修理电路上的对电压短路故障：
• 如果低于 1 V
• 8.将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
• 9.测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 2@部件线束&端子 X3 36@控制模块线束
• 如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω
• 10.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 3@部件线束&搭铁
• 如果电阻不为无穷大
  修理电路上的对搭铁短路故障：
• 如果电阻为无穷大
• 11.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 12.测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 3@部件线束&搭铁
• 如果等于或高于 1 V
  修理电路上的对电压短路故障：
• 如果低于 1 V
• 13.将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
• 14.测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 3@部件线束&端子 X3 37@控制模块线束
• 如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω
• 15.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 7@部件线束&搭铁
• 如果电阻不为无穷大
  修理电路上的对搭铁短路故障：
• 如果电阻为无穷大
• 16.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 17.测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 7@部件线束&搭铁
• 如果等于或高于 1 V
  修理电路上的对电压短路故障：
• 如果低于 1 V
• 18.将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
• 19.测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 7@部件线束&端子 X3 35@控制模块线束
• 如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω
• 20.确认下列情况中的任何一项都不存在：
• •  下列部件或其线束浸水：B52 加热型氧传感器
• •  燃油压力低或高。参见：燃油系统诊断
• •  燃油受污染或质量差。参见：酒精/污染物进入燃油的诊断
• •  蒸发排放 (EVAP) 炭罐的燃油饱和
• •  排气泄漏
• •  发动机真空泄漏。
• •  机油消耗参见：机油消耗诊断
• •  冷却液消耗参见：冷却液流失
• 如果存在任一故障
  必要时维修
• 如果不存在任何故障
• 21.测试或更换部件：B52A 加热型氧传感器 1
• 22.执行故障诊断仪上的配置/复位功能：加热型氧传感器加热器电阻复位
• 23.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
  确认未设置 DTC。
• 如果设置了 DTC
  测试或更换部件： K20 发动机控制模块
• 如果未设置该 DTC
• 24.一切正常。

维修指南

• •  加热型氧传感器的更换－传感器 1
• •  参见控制模块参考，以获取发动机控制模块的更换、编程与设置信息