DTC P2534或P2535
DTC 说明
DTC P2534:
点火打开/启动开关电路电压过低
DTC P2535:
点火打开/启动开关电路电压过高
诊断故障信息
电路
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对搭铁短路
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开路/电阻过大
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对电压短路
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信号性能
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点火
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P2534
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P2534
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P2535
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—
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电路/系统说明
车身控制模块 (BCM) 通过控制电路,向电路提供电压,来控制点火主继电器。控制模块每隔 0.1 s 对点火 1 电压电路上来自点火主继电器的系统电压进行取样。
运行 DTC 的条件
P2534
控制模块点火电压信号有效(点火开关置于“ON(打开)”位置/车辆置于维修模式)。
P2535
控制模块点火电压信号有效(点火开关置于“OFF(关闭)”位置/车辆熄火)。
设置 DTC 的条件
P2534
控制模块检测到点火电压电路小于或等于 6 V(点火开关置于“ON(打开)”位置/车辆置于维修模式)。
P2535
控制模块检测到点火电压电路大于 6 V(点火开关置于“OFF(关闭)”位置/车辆熄火)。
设置 DTC 时采取的操作
DTC P2534 和 P2535 是 A 类 DTC。
清除 DTC 的条件
DTC P2534 和 P2535 是 A 类 DTC。
诊断帮助
点火开关电路对电压短路将使车辆模块保持唤醒状态,这会使车辆蓄电池放电。
参考信息
示意图参考
连接器端视图参考
电气信息参考
说明和操作
DTC 类型参考
故障诊断仪参考
电路/系统检验
- 1.发动机运行。
- 2.确认未设置 DTC B144B。
- 如果设置了该 DTC
- 如果未设置该 DTC
- 3.确认故障诊断仪“control module Ignition 1 Signal(控制模块点火 1 信号)”参数在 12.6–15 V 之间。
- 如果不在 12.6–15 V 之间
参见“电路/系统测试”。
- 如果在 12.6–15 V 之间
- 4.在运行 DTC 的条件下操作车辆,确认未再次设置 DTC。也可以在冻结故障状态/故障记录数据中查到的条件下操作车辆。如果车辆通过“电路/系统检验”程序,则停止。不得执行“电路/系统测试”或“部件测试”,因为这可能导致不必要的零件更换。参见测试是否存在间歇性故障和不良连接。
电路/系统测试
- 1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置/将车辆熄火,并关闭所有车辆系统,断开设置 DTC 的控制模块的相应线束连接器。
- 2.测试点火电路端子和搭铁之间的电阻是否低于 1 V。
- 如果等于或高于 1 V
修理电路上的对电压短路故障。
- 如果低于 1 V
- 3.将点火开关置于“ON(打开)”位置/车辆置于维修模式。
- 4.确认点火电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
- 如果测试灯未点亮,且电路保险丝完好
- 4.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置/将车辆熄火,拆下测试灯。
- 4.2 测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
- 如果等于或大于 2 Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障。
- 如果小于 2 Ω,则参见电源模式不匹配。
- 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
- 4.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置/将车辆熄火,拆下测试灯
- 4.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
- 如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。
- 如果测试灯点亮
- 5.更换设置 DTC 的控制模块。