DTC P0A7E

DTC说明

DTC P0A7E:

混合动力/电动汽车蓄电池组温度过高

电路/系统说明

四个温度传感器用于监测蓄电池温度。免维修蓄电池温度传感器位于蓄电池单元内。每个蓄电池单元内都有两个温度传感器。温度传感器是一个用于测量电池组温度的可变电阻器。混合动力/电动汽车蓄电池接口控制模块向信号电路提供 5V 电压，向低电平参考电压电路提供搭铁。蓄电池温度传感器电阻随蓄电池温度变化而变化。当温度下降时，传感器电阻增大。当温度上升时，传感器电阻减小。

每个混合动力/电动汽车蓄电池接口控制模块均通过串行数据将温度传感器值传达给混合动力/电动汽车动力总成控制模块 2。

混合动力/电动汽车蓄电池组为风冷式。高压蓄电池冷却风扇通过蓄电池侧面的冷却管开口吸引空气流过蓄电池组。

运行DTC的条件

未设置下列任何 DTC：P0A9D、P0A9E、P0AC7、P0AC8、P0ACD、P0ACC、P0AEA、P0AEB、P1E8E、P1E94、U179C。

设置DTC的条件

温度传感器测得的蓄电池温度高于 72°C (162°F) 并且在 10 s 中至少有 8 s 出现这种情况。

设置DTC时采取的操作

DTC P0A7E 是 B 类 DTC。

清除DTC的条件

DTC P0A7E 是 B 类 DTC。

诊断帮助

正常的混合动力/电动汽车蓄电池组冷却需要气流不受限制地流过进气和排气口和/或管道。确认车辆操作员未遮挡存在间歇性故障的车辆上的所有这些通风管。

参考信息

示意图参考

混合动力/电动车辆冷却示意图

连接器端视图参考

部件连接器端视图

说明与操作

混合动力冷却系统的说明和操作

电气信息参考

DTC类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

专用工具

EL-48900混合动力车安全套件

当地同等工具：参见：专用工具。

电路/系统检验

注意:您应该能够听到风扇操作的声音并感觉到气流进出高压蓄电池总成。

1.当用故障诊断仪指令混合动力/电动汽车动力总成控制模块 2混合动力/电动汽车蓄电池组冷却风扇时，确认G14 混合动力/电动汽车蓄电池组冷却风扇速度增大和减小。
2.如果风扇速度未随指令而增大和减小
参见： DTC P0A81-P0A85或P0BC8-P0BCA。
3.如果风扇速度随指令变化
4.目视检查混合动力/电动汽车蓄电池组总成的进口和出口。
5.确认进口和出口无任何会阻碍气流的碎屑或阻塞物。
6.如果发现任何碎屑或阻塞物
清除阻塞物，使气流正常，并在重新测试之前让混合动力/电动汽车蓄电池组冷却。
7.如果未发现碎屑或阻塞物
8.确认混合动力/电动汽车蓄电池组冷却风扇叶片正确固定，并且无任何会限制气流通过蓄电池总成的损坏。
9.如果风扇已损坏
视需要进行修理或更换，并在重新测试之前让混合动力/电动汽车蓄电池组冷却。
10.如果风扇未损坏
11.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
12.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”中查到的条件下操作车辆。
13.确认未设置DTC。
14.如果设置了该DTC
更换混合动力/电动汽车蓄电池组。
15.如果未设置DTC
16.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

参见高压蓄电池的更换和运输准备，了解混合动力/电动汽车蓄电池组的更换