诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  电子防滑系统在钥匙循环过程中禁用。
• •  驾驶员信息中心显示“AWD SERVICE（全驱在用）”消息。

清除 DTC 的条件

• •  设置 DTC 的条件不再存在。
• •  在 40 个连续行驶循环内未检测到此 DTC。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K47 后差速器离合器控制模块处的 X1 线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 2.测试下列 K47 后差速器离合器控制模块线束连接器端子和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• •  端子 1
• •  端子 12
• 如果等于或高于 1 V
  修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 4.测试下列 K47 后差速器离合器控制模块线束连接器端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• •  端子 1
• •  端子 12
• 如果电阻不为无穷大
  修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 5.断开 M115 动力分配装置换档执行器处的线束连接器。
• 6.测试 M115 动力分配装置换档执行器线束连接器端子 4 和 K47 后差速器离合器控制模块线束连接器端子 1 之间的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω
  修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω
• 7.测试 M115 动力分配装置换档执行器线束连接器端子 5 和 K47 后差速器离合器控制模块线束连接器端子 12 之间的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω
  修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω
• 注意:DTC C1295 可能会因动力分配装置中的机械问题而设置，除非被指令，否则该单元无法物理接合。
  8.目视检查动力分配装置是否有任何机械损坏迹象或其他可能阻止该单元物理接合的状况。这可能需要拆解动力分配装置。参见：分动器箱体的拆解
• 如果发现损坏
  必要时维修。
• 如果未发现损坏
• 9.测试或更换 M115 动力分配装置换档执行器。
• 10.在设置 DTC 的条件下操作车辆，不应设置 DTC。
• 如果设置了 DTC
  更换 K47 后差速器离合器控制模块。
• 如果未设置 DTC
• 11.一切正常

部件测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 M115 动力分配装置换档执行器处的线束连接器。
• 2.在控制端子 5 和 12 V 电压之间安装一根带 20 A 保险丝的跨接线。在低电平参考电压端子 4 和搭铁之间安装一根跨接线。
• 3.确认动力分配装置离合器电机打开和关闭
• 如果动力分配装置离合器电机未打开和关闭
  更换 M115 动力分配装置换档执行器。
• 如果动力分配装置离合器电机打开和关闭
• 4.一切正常

维修指南

• •  分动器换档执行器的更换
• •  参见控制模块参考，以获取后差速器离合器控制模块的更换、编程与设置信息。