诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

C1244 00、C1245 00、C124B 00

• •  发动机正在运行。
• •  蓄电池电压在 9-16 V 之间。
• •  发动机转速高于 400 RPM。

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  电子防滑系统在钥匙循环过程中禁用。
• •  驾驶员信息中心显示“AWD SERVICE（全驱在用）”消息。

清除 DTC 的条件

• •  设置 DTC 的条件不再存在。
• •  在 40 个连续点火循环内未检测到此 DTC。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  连接器重新连接－照明
• •  线路修理

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开 M32 差速器离合器泵处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
• 2.测试低电平参考电压电路端子 5 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K47 后差速器离合器控制模块处的 X2 线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K47 后差速器离合器控制模块。
• 如果小于 10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 4.测试 5 V 参考电压电路端子 1 和搭铁之间的电压是否为 4.8–5.2 V。
• 如果低于 4.8 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K47 后差速器离合器控制模块处的 X2 线束连接器。
• 4.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试 5 V 参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K47 后差速器离合器控制模块。
• 如果高于 5.2 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K47 后差速器离合器控制模块处的 X2 线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 4.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果高于等于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K47 后差速器离合器控制模块。
• 如果在 4.8–5.2 V 之间
• 5.测试下列信号电路端子和搭铁之间的电压是否为 4.4–4.8 V。
• •  信号电路端子 2
• •  信号电路端子 3
• •  信号电路端子 4
• 如果低于 4.4 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K47 后差速器离合器控制模块处的 X2 线束连接器。
• 5.2 测试相应信号电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 5.3 测试相应信号电路端子端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K47 后差速器离合器控制模块。
• 如果高于 4.8 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K47 后差速器离合器控制模块处的 X2 线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 5.2 测试相应信号电路端子和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果高于等于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K47 后差速器离合器控制模块。
• 如果在 4.4–4.8 V 之间
• 6.测试或更换 M32 差速器离合器泵。

维修指南

• •  参见差速器支座总成的更换，以获取 M32 差速器离合器泵的信息。
• •  参见控制模块参考，以获取控制模块的更换、编程与设置信息。