诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

• •  为了设置 P089B，不得将 P089C 或 P089D 设置为当前 DTC。
• •  为了设置 P08A0，不得将 P08A1 或 P08A2 设置为当前 DTC。

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  在有故障的情况下，故障指示灯 (MIL) 将在第二个行程中点亮。B 类 DTC。
• •  在有故障的情况下完成 35 至 50 个行程后，车辆将无法从驻车档换出。

清除 DTC 的条件

• •  当点火开关循环一周且不再出现故障时，当前 DTC 将清除。
• •  如果在 40 次点火循环内未设置当前 DTC，则经过 40 次点火循环之后，历史 DTC 将被清除。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  连接器重新连接－照明
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.当换档杆移动到不同位置时，确认故障诊断仪“Transmission Gear Lever X Position 2 Duty Cycle（变速器换档杆 X 位置 2 占空比）”和“Transmission Gear Lever Y Position 2 Duty Cycle（变速器换档杆 Y 位置 2 占空比）”参数介于 5% 至 95% 之间，并且占空比发生改变。
• 如果变速器换档杆 X 位置 2 占空比小于 5% 或大于 95% 或不发生改变
  参见“变速器换档杆 X 位置传感器 2 的电路/系统测试”。
• 如果变速器换档杆 Y 位置 2 占空比小于 5% 或大于 95% 或不发生改变
  参见“变速器换档杆 Y 位置传感器 2 的电路/系统测试”。
• 如果两个参数均在 5% 和 95% 之间且变化，但是仍存在 DTC
  参见相应传感器的“电路/系统测试”。
• 如果两个参数均在 5% 和 95% 之间且变化，不存在 DTC
• 3.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开 S3 变速器换档杆处的 X1 线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
• 2.测试低电平参考电压电路端子 2 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K38 底盘控制模块处的线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K38 底盘控制模块。
• 如果小于 10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 4.测试 5 V 参考电压电路端子 4 和搭铁之间的电压是否为 4.8–5.2 V。
• 如果低于 4.8 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K38 底盘控制模块处的线束连接器。
• 4.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试 5 V 参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K38 底盘控制模块。
• 如果高于 5.2 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K38 底盘控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 4.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果高于等于 1 V，则修理电路中的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K38 底盘控制模块。
• 如果在 4.8–5.2 V 之间
• 5.在 S3–变速器换档杆处的 X1 线束连接器仍断开时，测试信号电路端子 1 和搭铁之间的电压是否为 4.8–5.2 V。
• 如果低于 4.8 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K38 底盘控制模块处的线束连接器。
• 5.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 5.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K38 底盘控制模块。
• 如果高于 5.2 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K38 底盘控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 5.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果高于等于 1 V，则修理电路中的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K38 底盘控制模块。
• 如果在 4.8–5.2 V 之间
• 6.测试或更换 S3 变速器换档杆。

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开 S3 变速器换档杆处的 X1 线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
• 2.测试低电平参考电压电路端子 2 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K38 底盘控制模块处的线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K38 底盘控制模块。
• 如果小于 10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.测试 5 V 参考电压电路端子 4 和搭铁之间的电压是否为 4.8–5.2 V。
• 如果低于 4.8 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K38 底盘控制模块处的线束连接器。
• 4.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试 5 V 参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K38 底盘控制模块。
• 如果高于 5.2 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K38 底盘控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果高于等于 1 V，则修理电路中的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K38 底盘控制模块。
• 如果在 4.8–5.2 V 之间
• 5.在 S3–变速器换档杆处的 X1 线束连接器仍断开时，测试信号电路端子 3 和搭铁之间的电压是否为 4.8–5.2 V。
• 如果低于 4.8 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K38 底盘控制模块处的线束连接器。
• 5.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 5.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K38 底盘控制模块。
• 如果高于 5.2 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K38 底盘控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 5.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果高于等于 1 V，则修理电路中的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K38 底盘控制模块。
• 如果在 4.8–5.2 V 之间
• 6.测试或更换 S3 变速器换档杆。

维修指南

• •  完成修理后，执行诊断修理检验。
• •  变速器电子控制器的更换
• •  参见控制模块参考，以获取控制模块的更换、编程与设置信息。