诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  传感和诊断模块请求组合仪表点亮安全气囊指示灯。
• •  传感和诊断模块将存储一个 DTC，然而，如果发生事故，系统将仍尝试展开安全气囊。

清除 DTC 的条件

• •  设置 DTC 的条件不再存在。
• •  经过 100 次无故障点火循环后，历史 DTC 将被清除。

诊断帮助

• •  乘客仪表板安全气囊
• •  直列式线束连接器
• •  传感和诊断模块连接器的线束侧

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器重新连接－照明
• •  线路修理
• •  连接器修理

电路/系统检验

• 1.移动下列每个连接器附近的线束时，确认故障诊断仪“Deployment Loop Resistance（展开回路电阻）”参数保持在 2.1 和 4.0 Ω 之间，且未骤升或骤降：
• •  F105 乘客仪表板安全气囊
• •  任意直列式线束连接器
• •  K36 传感和诊断模块
• 如果小于 2.1 或大于 4.0 Ω
  参见“电路/系统测试”。
• 如果有骤升或骤降，执行以下程序
• •  检查每个连接器端子和线束是否损坏或腐蚀，并在必要时维修
• •  将介电润滑脂/润滑剂（Nyogel 760G 或等同产品，满足通用汽车规范 9986087）涂抹到每个连接器端子上
• •  确保每个连接器和连接器定位器正确就位。
• 如果在 2.1 至 4.0 Ω 以内且未骤升或骤降
• 2.一切正常

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。断开故障诊断仪。断开 F105 乘客仪表板安全气囊直列式线束连接器 X206。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
• 2.测试连接器的 K36 传感和诊断模块侧的下列相应控制电路端子之间的电阻是否大于 25 Ω：
• •  F105 乘客仪表板安全气囊 1 级 X206 端子 1 和 2
• •  F105 乘客仪表板安全气囊 2 级 X206 端子 4 和 5
• 如果等于或小于 25 Ω
• 2.1 断开 K36 传感和诊断模块处的 X1 线束连接器。
• 注意:有些连接器可能配备短接棒作为安全设备来防止意外充气展开。当在配备短接棒的连接器上进行测试时，必须停用短接棒才能确保测试结果精确。插入 EL-38125-580 中的相应工具并将短接棒压到相应的端子上。这将会从端子抬起短接棒并实现精确的测试结果。在按下短接棒时，小心不要损坏连接器、短接棒或端子。
  2.2 测试两个控制电路之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理两个电路之间的短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K36 传感和诊断模块。
• 如果大于 25 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.测试下列控制电路端子和搭铁之间的电压是否低于 11 V：
• •  X206 控制电路端子 1
• •  X206 控制电路端子 2
• •  X206 控制电路端子 4
• •  X206 控制电路端子 5
• 如果等于或高于 11 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。断开 K36 传感和诊断模块处的 X1 线束连接器。将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K36 传感和诊断模块。
• 如果低于 11 V
• 5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 6.测试下列控制电路端子和搭铁之间的电阻是否大于 25 Ω：
• •  X206 控制电路端子 1
• •  X206 控制电路端子 2
• •  X206 控制电路端子 4
• •  X206 控制电路端子 5
• 如果等于或小于 25 Ω
• 6.1 断开 K36 传感和诊断模块处的 X1 线束连接器。
• 6.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K36 传感和诊断模块。
• 如果大于 25 Ω
• 7.在下列控制电路端子之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线：
• •  F105 乘客仪表板安全气囊 1 级 X206 端子 1 和 2
• •  F105 乘客仪表板安全气囊 2 级 X206 端子 4 和 5
• 8.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 9.确认故障诊断仪“Deployment Loop Resistance（展开回路电阻）”参数小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω
• 9.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。断开 K36 传感和诊断模块处的 X1 线束连接器。
• 9.2 测试各控制电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K36 传感和诊断模块。
• 如果小于 2 Ω
• 10.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。重新连接直列式线束连接器 X206。断开相应的 F105 乘客仪表板安全气囊线束连接器 X1 (DTC B0019) 或 X2 (DTC B0020)。将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 11.测试下列控制电路端子和搭铁之间的电压是否低于 11 V：
• •  F105 乘客仪表板安全气囊控制电路端子 1 X1
• •  F105 乘客仪表板安全气囊控制电路端子 2 X1
• •  F105 乘客仪表板安全气囊控制电路端子 1 X2
• •  F105 乘客仪表板安全气囊控制电路端子 2 X2
• 如果等于或高于 11 V
  修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 11 V
• 12.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 13.测试下列控制电路端子和搭铁之间的电阻是否大于 25 Ω：
• •  F105 乘客仪表板安全气囊控制电路端子 1 X1
• •  F105 乘客仪表板安全气囊控制电路端子 2 X1
• •  F105 乘客仪表板安全气囊控制电路端子 1 X2
• •  F105 乘客仪表板安全气囊控制电路端子 2 X2
• 如果等于或小于 25 Ω
  修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果大于 25 Ω
• 14.在下列控制电路端子之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线：
• •  F105 乘客仪表板安全气囊 1 级控制电路端子 1 X1 和 2 X1
• •  F105 乘客仪表板安全气囊 2 级控制电路端子 1 X2 和 2 X2
• 15.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 16.确认故障诊断仪“Deployment Loop Resistance（展开回路电阻）”参数小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω
• 16.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。断开 K36 传感和诊断模块处的 X1 线束连接器。
• 16.2 测试各控制电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于 2 Ω
  修理 F105 乘客仪表板安全气囊连接器和 X206 直列式线束连接器之间电路的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω
• 17.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，连接 F105 乘客仪表板安全气囊的线束连接器，按下连接器定位器（如装备）直至听到和/或感觉到咔嗒声。
• 18.将点火开关置于“ON（打开）”位置，清除 DTC。在运行 DTC 的条件下操作车辆。
• 19.确认未设置 DTC B0019 或 B0020。
• 如果设置了 DTC B0019 或 B0020
  更换 F105 乘客仪表板安全气囊。
• 如果未设置 DTC B0019 或 B0020
• 20.一切正常。

维修指南

• •  仪表板安全气囊的更换
• •  参见控制模块参考，以获取传感和诊断模块控制模块的更换、编程与设置信息