诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

• •  发动机正在运行。
• •  蓄电池电压在 9–16 V 之间。
• •  DTC C0800 不是当前 DTC。

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  电子防滑系统在钥匙循环过程中暂时禁用。
• •  电子防滑系统在钥匙循环过程中禁用。
• •  驾驶员信息中心显示“AWD SERVICE（全驱在用）”消息。

清除 DTC 的条件

• •  设置 DTC 的条件不再存在。
• •  在 40 个连续行驶循环内未检测到此 DTC。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.确认未设置带故障症状字节 01、02 或 5A 的 DTC C0393。
• 如果设置了该 DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置该 DTC
• 2.确认未设置 DTC C0393 61。
• 如果设置了 DTC。
• 2.1 使用故障诊断仪执行“Rear Differential Hydraulic System Bleed Procedure（后差速器液压系统放气程序）”。参见后差速器液压系统维修加注/排放
• 注意:后差速器离合器模块可以将此程序运行 3 次以通过。
• 2.3 确认未设置 DTC C0393 61。
• 如果设置了 DTC，则测试或更换相应后差速器离合器电磁阀。
• 如果未设置该 DTC
• 2.4 一切正常。
• 如果未设置该 DTC
• 3.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 Q49 后差速器离合器电磁阀处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 2.测试控制电路端子 3 和搭铁之间的电压是否为 5-6 V。
• 如果低于 5 V
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K47 后差速器离合器控制模块处的 X2 线束连接器。
• 2.2 测试控制电路端子 3 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 2.3 测试控制电路端子 3 端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K47 后差速器离合器控制模块。
• 如果高于 6 V
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K47 后差速器离合器控制模块处的 X2 线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 2.2 测试控制电路端子 3 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K47 后差速器离合器控制模块。
• 如果在 5-6 V 之间
• 3.测试下列控制电路端子和搭铁之间的电压是否为 4.9-5.3 V。
• •  控制电路端子 2
• •  控制电路端子 1
• 如果低于 4.9 V
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K47 后差速器离合器控制模块处的 X2 线束连接器。
• 3.2 测试相应的控制电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 3.3 测试相应控制电路端子端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K47 后差速器离合器控制模块。
• 如果高于 5.3 V
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K47 后差速器离合器控制模块处的 X2 线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 3.2 测试相应控制电路端子和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K47 后差速器离合器控制模块。
• 如果在 4.9-5.3 V 之间
• 4.测试或更换 Q49 后差速器离合器电磁阀。

维修指南

• •  参见差速器支座总成的更换，以获取 Q49 后差速器离合器电磁阀的信息。
• •  参见控制模块参考，以获取控制模块的更换、编程与设置信息。