DTC P0A78

DTC 说明

DTC P0A78:

驱动电机逆变器性能

电路/系统说明

发电机控制模块也称为起动机/发电机控制模块，由以下三个控制模块组成：混合动力/电动汽车动力总成控制模块 1、14 V 电源模块和驱动电机控制模块。这三个控制模块不可维修，是发电机控制模块的组成部分。

驱动电机控制模块根据混合动力/电动汽车动力总成控制模块 1 的指令运行起动机发电机（也称为驱动电机）。驱动电机控制模块通过顺序启动被称为绝缘门双极晶体管的高电流开关晶体管，控制起动机/发电机的速度和输出扭矩。每个绝缘门双极晶体管总成的故障情况都受到监测。电机控制模块是发电机控制模块的一部分，不可单独维修。

运行 DTC 的条件

已启用驱动电机逆变器脉宽调制输出。

设置 DTC 的条件

驱动电机控制模块检测到流经绝缘门双极晶体管开关部分的电流过大。

设置 DTC 时采取的操作

• DTC P0A78 是 A 类 DTC。
• 14 V 电源模块保持启用，直至混合动力蓄电池达到最低充电状态或超出 14 V 电源模块的电源限制，随后混合动力/电动汽车蓄电池接触器断开。

清除 DTC 的条件

DTC P0A78 是 A 类 DTC。

参考信息

示意图参考

连接器端视图参考

部件连接器端视图

说明与操作

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

电路/系统检验

如果设置了该 DTC，则清除该 DTC；将点火开关置于“OFF（关闭）”位置 2 分钟。将点火开关置于“ON（打开）”位置，在运行和设置 DTC 的条件下操作车辆。如果再次设置 DTC，转至“电路/系统测试”。

电路/系统测试

危险

危险：在维修高压部件或接线前，务必执行高压系统停用程序。必须使用人身安全设备 (PPE)，并遵循正确的程序。

“高压解除”程序将执行以下措施：
- 确定如何解除高压。
- 确定如何测试是否存在高压。
- 确定高压始终存在的情况且必须使用人身安全设备 (PPE) 遵循正确的程序。
如不遵循这些程序将可能导致严重伤害甚至死亡。
1.执行高压解除程序。
2.将 3 相电缆从以下模块拆下。K59 起动机/发电机控制模块。
3.测试下列 3 相电缆端子和驱动电机发电机 3 相电缆各相搭铁之间的电阻是否为无穷大。

• X3 U 相端子 A
• X3 V 相端子 B
• X3 W 相端子 C

如果电阻不为无穷大，则测试驱动电机发电机 3 相电缆的各相是否对搭铁短路。如果电缆测试正常，则更换A15 起动机/发电机。

4.将 3 相电缆从以下部件上断开。A15 起动机/发电机。
5.测试驱动电机发电机 3 相电缆下列 3 相电路间的电阻是否为无穷大：

• U 相和 V 相
• V 相和 W 相
• W 相和 U 相

如果电阻不为无穷大，则更换驱动电机发电机 3 相电缆。

6.更换A15 起动机/发电机并重新测试是否设置 DTC。如果再次设置 DTC，则更换K59 起动机/发电机控制模块。
注意:充电状态过低的混合动力/电动汽车蓄电池组可能会导致 12 V 蓄电池过低故障，车辆可能失速。在将车辆返还客户前，务必执行恢复程序。

7.使用故障诊断仪读取“Hybrid/EV Battery Pack State of Charge（混合动力/电动汽车蓄电池组充电状态）”参数。
如果“Hybrid/EV Battery Pack State of Charge（混合动力/电动汽车蓄电池组充电状态）”低于 30%
执行混合动力/电动车辆蓄电池低状态充电恢复。
如果“Hybrid/EV Battery Pack State of Charge（混合动力/电动汽车蓄电池组充电状态）”高于等于 30%
8.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 参见起动机发电机的更换（全轮驱动）、起动机发电机的更换（前轮驱动），以获取起动机/发电机的更换信息。
• 参见发电机控制模块 3 相电缆总成的更换，以获取 3 相电缆总成的更换。
• 参见控制模块参考，以获取发电机控制模块（又称为K59 起动机/发电机控制模块）的更换、编程与设置信息。