诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• •  查看诊断策略说明：诊断策略
• •  各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

诊断帮助

• •  确保 K59 起动机发电机控制模块内设置了 DTC。如果该控制器内未设置 DTC，则参见故障诊断码（DTC）列表－车辆，以获取相应控制器的信息。
• •  点火开关电路对电压短路将使车辆模块保持唤醒状态，这会使车辆蓄电池放电。

参考信息

• •  起动机发电机的说明和操作
• •  发电机控制模块的说明和操作
• •  混合操作模式的操作说明

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  连接器重新连接－照明
• •  线路修理

电路/系统检验

• 注意:确保 K59 起动机发电机控制模块内设置了 DTC。参见“诊断帮助”。
  1.发动机运行。
• 2.确认未设置 DTC B144B。
• 如果设置了该 DTC
  参见： DTC B144B。
• 如果未设置该 DTC
• 3.确认故障诊断仪混合动力总成控制模块点火 1 信号参数在 12.6–15 V 之间。
• 如果不在 12.6 至 15 V 之间
  参见“电路/系统测试”。
• 如果在 12.6 和 15 V 之间
• 4.在运行 DTC 的条件下操作车辆，确认未再次设置 DTC。也可以在冻结故障状态/故障记录数据中查到的条件下操作车辆。如果车辆通过“电路/系统检验”程序，则停止。不得执行“电路/系统测试”或“部件测试”，因为这可能导致不必要的零件更换。参见连接器重新连接－照明。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开 K59 起动机/发电机控制模块 X1 连接器。
• 2.测试点火电路端子 1 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V
  修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置
• 4.确认点火电路端子 1 和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
• 4.2 测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 X50A 发动机舱保险丝盒。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯
• 4.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果测试灯点亮
• 5.更换K59 起动机/发电机控制模块。

维修指南

• •  完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验
• •  发动机线束接线盒的更换
• •  参见：控制模块参考，以获取发电机控制模块，又称为K59 起动机/发电机控制模块的更换、编程与设置信息。