DTC P0AA7-P0AAA、P1E0C或P1E0D
诊断说明
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在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查：
诊断系统检查－车辆
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查看诊断策略说明：
诊断策略
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各诊断类别的概述可在此查看：
诊断程序说明
DTC 说明
DTC P0AA7:
混合动力/电动汽车蓄电池电压绝缘感应电路
DTC P0AA8:
混合动力/电动汽车蓄电池电压绝缘感应电路性能
DTC P0AA9:
混合动力/电动汽车蓄电池电压绝缘感应电路 1 电压过低
DTC P0AAA:
混合动力/电动汽车蓄电池电压绝缘感应电路 1 电压过高
DTC P1E0C:
混合动力/电动汽车蓄电池电压绝缘感应电路 2 电压过低
DTC P1E0D:
混合动力/电动汽车蓄电池电压绝缘感应电路 2 电压过高
电路/系统说明
配备高压蓄能和推进能力的车辆设计为高压电路与车辆底盘绝缘。如果正极或负极高压直流 (DC) 电路或任一高压交流 (AC) 相电路失去与车辆底盘的绝缘，则可能设置一个或多个故障诊断码 (DTC)。
混合动力/电动汽车动力总成控制模块 2 执行主动式绝缘测试，以监测内部混合动力/电动汽车蓄电池组高压电路是否对底盘绝缘。混合动力/电动汽车动力总成控制模块 2 将固定电阻器在高电压系统和车辆底盘之间切换。切换至底盘状态和未切换状态之间的差值用于计算至底盘的电阻值。
运行 DTC 的条件
P0AA7
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将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
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混合动力/电动汽车接触器已打开并持续 8 s 以上。
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未设置 DTC P0AAA、P0AA8、P0AA9、P1E0C 和 P1E0D。
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主动式绝缘电阻器已“ON（打开）”然后“OFF（关闭）”。
P0AAA、P0AA8、P0AA9、P1E0C P1E0D
主动式绝缘测试未进行。
设置 DTC 的条件
P0AA7
“ON（打开）”状态和“OFF（关闭）”状态之间的差值低于 5 V。
P0AA8
当从混合动力/电动汽车蓄电池组总电压中减去传感器电路 1 和传感器电路 2 的电压和时，该差值高于 5 V。
P0AA9、P1E0C
绝缘传感器电压低于 5 V。
P0AAA、P1E0D
绝缘传感器电压高于 333 V。
设置 DTC 时采取的操作
DTC P0AA7、P0AA8、P0AA9、P0AAA、P1EC0 和 P1E0D 是 B 类 DTC。
清除 DTC 的条件
DTC P0AA7、P0AA8、P0AA9、P0AAA、P1EC0 和 P1E0D 是 B 类 DTC。
参考信息
DTC 类型参考
动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义
电路/系统检验
注意:
确保 S15 手动维修断开装置正确安装。
1.
将点火开关置于“ON（打开）”位置
2.
确认未设置 DTC P0AA6。
如果设置了该 DTC
参见：
DTC P0AA6
。
如果未设置该 DTC
3.
确认未设置 DTC P1AF0。
如果设置了该 DTC
参见：
DTC P1AF0
。
如果未设置该 DTC
4.
更换部件：K114B 混合动力/电动汽车动力总成控制模块 2
维修指南
完成修理后，执行诊断修理检验：
诊断修理检验
参见
控制模块参考
，以获取K114B 混合动力/电动汽车动力总成控制模块 2的更换、编程与设置信息。