诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

B2A00 00

• •  底盘控制模块检测到驾驶员车门打开开关激活，同时接收到来自从车身控制模块的串行数据信息，指示驾驶员车门微开开关未激活。
• •  故障存在时间超过 30 秒

B297B 5A

• •  无钥匙进入控制模块检测到驾驶员车门打开开关激活，同时接收到来自从车身控制模块的串行数据信息，指示驾驶员车门微开开关未激活。
• •  故障存在时间超过 30 秒

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

• •  只要此故障存在，DTC 将始终保持为当前 DTC。
• •  无钥匙进入控制模块接收到来自车身控制模块指示车门微开的串行数据信息后，无钥匙进入控制模块检测到车门打开开关激活时，此 DTC 将变成历史 DTC。
• •  经过 50 次点火循环之后，历史 DTC 将被清除。

参考信息

• •  门锁/指示灯示意图
• •  遥控功能示意图

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  连接器重新连接－照明
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.打开和关闭驾驶员车门时，确认故障诊断仪“Body Control Module Driver Door Ajar Switch（车身控制模块驾驶员车门微开开关）”参数在“Active（激活）”和“Inactive（未激活）”之间变化。
• 如果参数未变化
  参见 车门微开指示灯故障
• 如果参数改变
• 3.打开和关闭驾驶员车门时，确认故障诊断仪“Keyless Entry Control Module Driver Door Ajar Switch（无钥匙进入控制模块驾驶员车门微开开关）”参数在“Active（激活）”和“Inactive（未激活）”之间变化。
• 如果参数未变化
  参见“电路/系统测试”
• 如果参数改变
• 4.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开 A23D 驾驶员车门锁闩总成处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
• 2.测试搭铁电路端子 3 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.测试下列信号电路端子和搭铁之间的电压是否高于 10 V：
• •  信号电路端子 2 (LHD)
• •  信号电路端子 4 (RHD)
• 如果等于或低于 10 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K84 无钥匙进入控制模块处的线束连接器
• 4.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试控制电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路上的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K84 无钥匙进入控制模块
• 如果高于 10 V
• 5.测试或更换 A23D 驾驶员车门锁闩总成。

部件测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 A23D 驾驶员车门锁闩总成处的线束连接器。
• 2.开关处于断开位置时，测试信号端子和下列搭铁端子之间的电阻是否为无穷大。
• •  信号端子 2 和搭铁端子 3 (LHD)
• •  信号端子 4 和搭铁端子 3 (RHD)
• 如果电阻不为无穷大
  更换 A23D 驾驶员车门锁闩总成。
• 如果电阻为无穷大
• 3.开关处于闭合位置时，测试信号端子和下列搭铁端子之间的电阻是否小于 5 Ω。
• •  信号端子 2 和搭铁端子 3 (LHD)
• •  信号端子 4 和搭铁端子 3 (RHD)
• 如果等于或大于 5 Ω
  更换 A23D 驾驶员车门锁闩总成。
• 如果小于 5 Ω
• 4.一切正常

维修指南

• •  前侧门锁闩的更换、前侧门锁闩的更换
• •  参见控制模块参考，以获取无钥匙进入控制模块的更换、编程与设置信息