驱动电机蓄电池冷却系统的排放和加注
专用工具
1.
GE-26568
冷却液和蓄电池液测试仪
2.
GE-46143-2
冷却系统适配器
3.
GE-47716
Vac-N-Fill 冷却液加注工具
4.
EL-52016-1A
蓄电池组冷却液通道测试适配器
5.
EL-52016-2A
冷却液压力测试仪适配器插头
当地同等工具:
专用工具
排放程序
危险
危险:
对该高压冷却系统进行任何修理之前,需要确定/确认是否存在高压系统故障。如果存在高压故障,则在执行任何冷却系统的修理之前请遵循发布的 DTC 诊断/修理程序。在对高压冷却系统进行操作之前如果未能修复高压故障,可能导致人身伤害甚至死亡。
危险
危险:
在举升该车辆的指定地点以外的位置切勿使用维修千斤顶。在其他位置使用千斤顶举升车辆会导致车辆滑离千斤顶并翻滚,从而导致人身伤害或死亡。
警告:
为避免被烫伤,在发动机未冷却前,切勿拆下散热器盖或储液罐盖。如果在发动机和散热器仍未冷却时拆下散热器盖或储液罐盖,冷却系统会在压力作用下释放出滚烫的液体和蒸气。
1.
关闭车辆电源,将所有无钥匙进入发射器拿出车辆,放在车外某处。
2.
拆下驱动电机蓄电池散热器储液罐盖。
3.
拆下前舱空气导流器。
前舱空气导流器的更换(后轮驱动)
4.
在车辆下放置一个接油盘。
5.
拆下弹簧座 (1)。
6.
断开蓄电池通风软管 (2)。
7.
如果配备第一种蓄电池组(具有内螺纹进口和内螺纹出口),则拆下固定件 (2)。
8.
断开高压蓄电池冷却液冷却器出口软管 (1)。
9.
如果配备第二种蓄电池组(具有内螺纹进口和外螺纹出口),则拆下固定件 (2)。
10.
断开高压蓄电池冷却液冷却器出口软管 (1)。
11.
从高压蓄电池单元中排出冷却液。
12.
检查冷却液。
驱动电机蓄电池单元冷却液的排放
1.
将
EL-52016-1A
适配器
(2) 连接至单格蓄电池冷却歧管进口 (1)。
2.
将
GE-47716
工具
(3) 连接至
EL-52016-1A
适配器
(2).
3.
将
GE-47716
工具
软管 (2) 连接至
GE-47716
工具
。
4.
将文氏管总成 (1) 连接至真空罐 (2) 上。
5.
确保文氏管总成 (1) 上的阀门 (2) 关闭。
6.
将车间空气软管连接至文氏管总成 (1) 上。
7.
打开文氏管总成 (2) 上的阀门 (1)。真空表将开始上升,并会发出嘶嘶声。
冷却液通过真空软管从高压蓄电池中抽出,进入真空罐。
继续从高压蓄电池中抽取冷却液,直到真空软管中出现连续的雾气。
8.
将
EL-52016-2A
螺塞
、装运盖或同等品安装至单格蓄电池冷却歧管出口,以便在高压蓄电池中建立真空 15-20 秒。
9.
在高压蓄电池冷却系统上抽真空后,拆下
EL-52016-2A
螺塞
、装运盖或同等品,让空气进入,从高压蓄电池中抽出任何额外的冷却液。
10.
重复步骤 8 和 9,直至冷却液停止从高压蓄电池中排出。
11.
真空罐的底部有一个排放阀。打开阀门,将真空罐中的冷却液排放到合适的容器中进行处理。
Vac-N-Fill 程序
1.
如果配备第一种蓄电池组(具有内螺纹进口和内螺纹出口),则安装固定件 (2)。
2.
连接高压蓄电池冷却液冷却器出口软管 (1)。
3.
如果配备第二种蓄电池组(具有内螺纹进口和外螺纹出口),则安装固定件 (2)。
4.
连接高压蓄电池冷却液冷却器出口软管 (1)。
5.
安装弹簧座 (1)。
6.
连接蓄电池通风软管 (2)。
7.
移开接油盘。
8.
安装前舱空气导流器。
前舱空气导流器的更换(后轮驱动)
注意:
•
如果冷却液沸腾,
GE-46143-2
适配器
将不会正常工作。
•
要防止车辆冷却系统内冷却液/水混合液沸腾,切勿在
49°C (120°F)
以上向冷却系统提供真空。
9.
安装
GE-46143-2
适配器
(1)。
10.
将 Vac-N-Fill 盖 (2) 连接至
GE-46143-2
适配器
(1)。
11.
将真空表总成 (3) 连接至 Vac-N-Fill 盖 (2)。
12.
确保真空表总成上的阀门关闭,并将加注软管 (1) 连接至倒钩接头 (2)。
注意:
•
使用预混合 DEXCOOL®(比例为 50/50 的 DEXCOOL® 和去离子水混合液)。
•
排出吸入冷却系统中的空气时,使用的冷却液量务必多于必需量。
13.
将冷却液混合液注入带刻度的储液罐 (1) 里。
14.
将加注软管放到带刻度的储液罐 (1) 里。
注意:
将真空罐安装至带刻度的储液罐之前,确保位于真空罐底部的排放阀关闭。
15.
将真空罐 (2) 安装至带刻度的储液罐上时,使加注软管穿过真空罐的切口部位 (3)。
16.
将文氏管总成 (1) 连接至真空罐 (2) 上。
17.
确保文氏管总成 (1) 上的阀门 (2) 关闭。
18.
将车间空气软管连接至文氏管总成 (1) 上。
19.
将真空软管 (1) 连接至真空表总成 (2) 和真空罐 (3) 上。
20.
打开文氏管总成 (2) 上的阀门 (1)。真空表将开始上升,并会发出嘶嘶声。
注意:
正常行为包括真空抽吸引起的冷却软管塌陷。
21.
继续抽真空直至指针在
610–660 mm Hg (24–26 in Hg)
处停止上升 (1)。
22.
为便于加注,将带刻度的储液罐放到冷却液加注端口上方。
23.
要想排出加注软管中的空气,缓慢打开真空表总成 (2) 上的阀门 (1),直至冷却液到达加注软管顶部,然后关闭阀门。
24.
关闭文氏管总成上的阀门。
25.
如果怀疑冷却系统中有泄漏,则使系统在真空状态下稳定,并监测真空损失情况。
如果观察到真空流失:
混合动力冷却系统冷却液流失(驱动电机蓄电池冷却系统)
、
混合动力冷却系统冷却液流失(驱动电机发电机电源逆变器模块冷却系统)
注意:
当冷却液被引至系统中时,真空表将下降。
26.
打开真空表总成上的阀门。
27.
一旦真空表 (1) 读数达到 0,关闭真空表总成上的阀门并重复步骤 20-25。
28.
确保车辆处于车辆启动模式。
电源模式的说明和操作
29.
使用全球诊断系统故障诊断仪,激活混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液泵 5分钟,同时在整个过程中保持
381 mm (15 in HG)
的真空。
30.
将 Vac-N-Fill 盖从
GE-46143-2
适配器
上分离。
31.
拆下
GE-46143-2
适配器
。
32.
将驱动电机蓄电池散热器储液罐冷却液液位调整到刚好高于接缝 (1) 的位置。
33.
使用
GE-26568
检测仪
检查冷却液混合液的浓度。
34.
安装驱动电机蓄电池散热器储液罐盖。
从系统中排出多余的冷却液
注意:
加注冷却系统后,用抽出软管抽出多余的冷却液,使冷却液处于正确液位。
1.
将真空软管从真空表总成上断开。
2.
将抽出软管 (1) 连接至真空软管 (2) 上。
3.
打开文氏管总成 (2) 上的阀门 (1),开始真空抽吸。
4.
组装抽出软管 (1) 并将软管插入到加热器冷却液储液罐中。
5.
将加热器冷却液储液罐的冷却液液位调节至接缝 (1) 正上方位置。
6.
打开真空罐底部的排放阀,将冷却液排放到合适的容器中进行处置。