DTC P1EB9

DTC说明

DTC P1EB9:

高电压能量管理通讯总线启用继电器

关于症状字节信息，请参见故障症状字节列表。

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
高压能量管理通信启用	P1EB9、U0100-U02FF*	U0100-U02FF	U0100-U02FF	－
*车辆不起动。

电路/系统说明

当车辆起动时，混合动力/电动汽车动力系控制模块 2 激活高压能量管理通信启用电路。此电路唤醒高电压能量总线通信的装置。

运行DTC的条件

• 系统电压介于9-16 V 之间。
• 车辆电源模式主控模块要求进行串行数据通信。

设置DTC的条件

混合动力/电动汽车动力系控制模块 2 在高压能量管理通信启用电路上检测到故障。

设置DTC时采取的操作

DTC P1EB9 是 A 类 DTC。

清除DTC的条件

DTC P1EB9 是 A 类 DTC。

诊断帮助

对搭铁短路也将针对高电压能量串行数据总线的装置设置多个未通信代码。

参考信息

示意图参考

• 数据通信示意图
• 控制模块参考

连接器端视图参考

部件连接器端视图

说明与操作

数据链路通信的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

专用工具

EL-48900混合动力车安全套件

有关当地同等工具的信息，参见专用工具。

电路/系统测试

危险

危险：在维修高压部件或接线前，务必执行高压系统停用程序。必须使用人身安全设备 (PPE)，并遵循正确的程序。

“高压解除”程序包括以下步骤：

确定如何解除高压。
确定如何测试是否存在高压。
确定高压始终存在的情况且必须使用人身安全设备 (PPE) 遵循正确的程序。

在进行任何高压系统的工作前，确保穿戴了以下“人身安全设备”：

无论在室内还是室外，距离车辆 15 m (50 ft) 内，应佩戴带侧护套的安全眼镜。
经认证的最新的 "0" 级绝缘手套，额定电压为 1000V，具有皮革保护层。

使用手套前需进行目视检查和功能检查。
在高压蓄电池总成处进行工作时，要始终佩戴具有皮革保护层的绝缘手套，无论该系统通电与否。

如不遵循这些程序将可能导致严重伤害甚至死亡。

注意:用示意图确定哪个设备位于 K114B 混合动力/电动汽车动力总成控制模块 2 端子 65 X2 高压能量管理通信启用电路上。使用连接器端视图来识别所有这些装置的 B+、点火和高压能量管理通信启用电路端子。

1.将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 米（9.8 ft）。断开 K114B 混合动力/电动汽车动力总成控制模块 2 处的 X2 线束连接器。所有车辆系统断电可能需要2 min 时间。
2.测试高压能量管理通信启用电路端子 65 X2 和搭铁之间的电阻是否大于 100 Ω 但不为无穷大。
3.如果等于或小于 100 Ω
参见“测试高压能量管理通信启用电路是否对搭铁短路”。
4.如果电阻为无穷大
测试高压能量管理通信启用电路中的开路/电阻过大。
5.如果大于 100 Ω，但不为无穷大
6.车辆处于维修模式。
7.确认每个 B+ 电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
8.如果测试灯未点亮且电路保险丝完好

8.1 车辆熄火。
8.2 测试 B+ 电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
8.3 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
8.4 如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。

9.如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

9.1 车辆熄火。
9.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
9.3 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
9.4 如果电阻为无穷大，则更换 K114B 混合动力/电动汽车动力总成控制模块 2。

10.如果测试灯点亮
11.确认每个点火电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
12.如果测试灯未点亮且电路保险丝完好

12.1 车辆熄火。
12.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
12.3 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
12.4 如果小于 2 Ω，则确认保险丝完好，且保险丝处有电压。

13.如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

13.1 车辆熄火。
13.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
13.3 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
13.4 如果电阻为无穷大，则更换 K114B 混合动力/电动汽车动力总成控制模块 2。

14.如果测试灯点亮
15.更换 K114B 混合动力/电动汽车动力总成控制模块 2。

测试高压能量管理通信启用电路是否对搭铁短路

1.执行“高压解除”程序。参见高压解除。
2.重新连接 12 V 蓄电池。
3.将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 米（9.8 ft）。断开共用 K114B 混合动力/电动汽车动力总成控制模块 2 端子 65 X2 高压能量管理通信启用电路的且易于接近的设备处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 min 时间。
4.测试 K114B 混合动力/电动汽车动力总成控制模块 2 高压能量管理通信启用电路端子 65 X2 和搭铁之间的电阻是否小于 100 Ω。
5.如果等于或大于 100 Ω
更换刚才断开的设备。
6.如果小于 100 Ω
7.重复步骤 3，直到断开 K114B 混合动力/电动汽车动力总成控制模块 2 高压能量管理通信启用电路端子 65 X2 上的所有设备。
8.修理高压能量管理通信启用电路中的对搭铁短路。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

参见控制模块参考，了解设备的更换、编程和设置。