诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

电路/系统说明

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

• •  在有故障的情况下，故障指示灯 (MIL) 将在第二个行程中点亮。B 类 DTC。
• •  在有故障的情况下完成 35 至 50 个行程后，车辆将无法从驻车档换出。

清除DTC的条件

• •  当点火开关循环一周且不再出现故障时，当前DTC将清除。
• •  如果在40次点火循环内未设置当前DTC，则经过40次点火循环之后，历史DTC将被清除。

诊断帮助

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆处于维修模式。
• 2.当未按下变速器换档杆总成上的驻车按钮开关时，确认故障诊断仪上的“Transmission Park Position Switch 1（变速器驻车位置开关 1）”和“Transmission Park Position Switch 2（变速器驻车位置开关 2）”参数介于 55%-70% 之间。
• 如果参数不在 55%-70% 之间
  测试或更换 S3 变速器换档杆和 S156 变速器换档杆旋钮。
• 如果参数在 55%-70% 之间
• 3.当按下变速器换档杆总成上的驻车按钮开关时，确认故障诊断仪上的“Transmission Park Position Switch 1（变速器驻车位置开关 1）”和“Transmission Park Position Switch 2（变速器驻车位置开关 2）”参数变更为 35%-45%。
• 如果参数不变更为 35%-45%
  测试或更换 S3 变速器换档杆和 S156 变速器换档杆旋钮。
• 如果参数在 35%-45% 之间
• 4.一切正常。

部件测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 S3 变速器换档杆处的 X1 线束连接器。
• 2.在未按下驻车按钮开关的情况下，测试信号电路端子 9 和低电平参考电压电路端子10 之间的电阻是否为 3－3.5 K Ω。
• 如果不在 3－3.5 K Ω 之间或者电阻为无穷大
  更换 S3 变速器换档杆并重复步骤 2。如果仍然发生问题，则更换 S156 变速器换档杆旋钮。
• 如果在 3－3.5 K Ω 之间
• 3.在按下驻车按钮开关的情况下，测试信号电路端子 9 和低电平参考电压电路端子10 之间的电阻是否为 1－1.5 K Ω。
• 如果不在 1－1.5 K Ω 之间
  更换 S3 变速器换档杆并重复步骤 3。如果仍然发生问题，则更换 S156 变速器换档杆旋钮。
• 如果在 1－1.5 K Ω 之间
• 4.在未按下驻车按钮开关的情况下，测试信号电路端子 11 和低电平参考电压电路端子12 之间的电阻是否为 3－3.5 K Ω。
• 如果不在 3－3.5 K Ω 之间或者电阻为无穷大
  更换 S3 变速器换档杆并重复步骤 4。如果仍然发生问题，则更换 S156 变速器换档杆旋钮。
• 如果在 3－3.5 K Ω 之间
• 5.在按下驻车按钮开关的情况下，测试信号电路端子 11 和低电平参考电压电路端子12 之间的电阻是否为 1－1.5 K Ω。
• 如果不在 1－1.5 K Ω 之间
  更换 S3 变速器换档杆并重复步骤 5。如果仍然发生问题，则更换 S156 变速器换档杆旋钮。
• 如果在 1－1.5 K Ω 之间
• 6.测试各端子和传感器壳体/箱之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大
  更换 S3 变速器换档杆并重复步骤 6。如果仍然发生问题，则更换 S156 变速器换档杆旋钮。
• 如果电阻为无穷大
• 7.一切正常

维修指南

• •  完成修理后，执行诊断修理检验。
• •  变速器电子控制器的更换
• •  参见控制模块参考，了解控制模块的更换、编程和设置。