诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• •  查看诊断策略说明：诊断策略
• •  各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC说明

诊断故障信息

故障诊断仪典型数据

电路/系统说明

运行DTC的条件

• •  点火电压等于或高于9.5V。
• •  满足上述条件时，将持续运行。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

• •  DTC P171A、P171B 和 P171C 是 B 类 DTC。
• •  自动熄火停用。

清除DTC的条件

诊断帮助

• •  自动起动/自动熄火指令在故障诊断仪的混合动力/电动汽车动力总成控制模块 1 控制功能菜单中。
• •  指令自动起动/自动熄火时，发动机舱盖必须关闭，否则出错消息将显示在故障诊断仪上。
• •  自动变速器蓄能器电磁阀是辅助油压力蓄能器的一部分，必须作为总成进行维修。

参考信息

• •  部件连接器端视图
• •  直列式线束连接器端视图

• •  电子部件的说明
• •  变速器部件和系统的说明
• •  变速器一般说明

电路/系统检验

• 警告：参见 有关驻车制动器和驱动轮的警告。
  1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认在使用故障诊断仪指令变速器油压力蓄能器电磁阀接通和断开时，下面列出的故障诊断仪参数未显示“Malfunction（故障）”。
• •  变速器油压力蓄能器电磁阀控制电路电压过高测试状态
• •  变速器油压力蓄能器电磁阀控制电路电压过低测试状态
• •  变速器油压力蓄能器电磁阀控制电路开路测试状态
• 3.如果显示“Malfunction（故障）”
  参见“电路/系统测试”。
• 4.如果未显示“Malfunction（故障）”
• 5.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 6.确认未设置DTC。
• 7.如果设置了该DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 8.如果未设置DTC
• 9.一切正常。

电路/系统测试

• 注意:在进行“电路/系统测试”前，必须执行“电路/系统检验”。
  1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认测试灯在点火电路保险丝上的两个测试点均点亮，该保险丝向B280自动变速器蓄能器电磁阀提供电源。
• 3.如果测试灯在保险丝上的任意一个测试点未点亮
  参见： DTC P0685-P0687、P0689、P0690或P1682。
• 4.如果测试灯在一个测试点点亮且保险丝熔断
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 注意:此保险丝对多个点火电路进行保护。
  4.2 断开所有由该保险丝保护的部件。
• 4.3 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 4.4 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 4.5 如果电阻为无穷大，则确定点火电路上的哪个部件造成保险丝熔断，并更换该部件。
• 4.6 如果测试灯在两个测试点均点亮
• 5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开B280自动变速器蓄能器电磁阀的线束连接器。将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.确认点火电路端子1和搭铁之间的测试灯点亮。
• 7.如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
• 7.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
• 7.3 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 7.4 如果小于 2 Ω，则更换发动机舱保险丝盒 X50A。
• 8.如果测试灯在每个端子处均点亮
• 9.在点火电路端子 1和控制电路端子 2之间连接一个测试灯。
• 10.当用故障诊断仪指令“Transmission Fluid Pressure Accumulator Solenoid Valve”（变速器油压力蓄能器电磁阀）接通和断开时，确认测试灯点亮和熄灭。
• 11.如果测试灯始终熄灭
• 11.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K59 起动机/发电机控制模块处的 X1 线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 11.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 11.3 如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 11.4 如果小于1 V。
• 11.5 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 11.6 测试控制电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
• 11.7 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 11.8 如果小于 2 Ω，则更换 K59 起动机/发电机控制模块。
• 12.如果测试灯始终点亮
• 12.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K59 起动机/发电机控制模块处的 X1 线束连接器。
• 12.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 12.3 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 12.4 如果电阻为无穷大，则更换K59起动机/发电机控制模块。
• 13.如果测试灯点亮和熄灭
• 14.测试或更换B280 自动变速器蓄能器电磁阀。参见“部件测试”。

部件测试

• 1.首先执行电路/系统检验和电路/系统测试。
• 2.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开B280 自动变速器蓄能器电磁阀处的线束连接器。
• 3.测试点火电路端子1和控制电路2之间的电阻是否在16–20 Ω之间。
• 4.如果不在 16 和 20 Ω 之间
  更换部件：B280 自动变速器蓄能器电磁阀。
• 5.如果在 16 和 20 Ω 之间
• 6.测试各个端子和B280 自动变速器蓄能器电磁阀壳体之间的电阻是否为无穷大。
• 7.如果电阻不为无穷大
  更换部件：B280 自动变速器蓄能器电磁阀。
• 8.如果电阻为无穷大
• 9.一切正常。

维修指南

• •  完成所有变速器修理后，执行变速器维修快速读入程序
• •  参见辅助液压蓄能器的更换，了解自动变速器蓄能器电磁阀的更换
• •  参见控制模块参考，了解控制模块的更换、编程和设置