DTC P0851

DTC 说明

DTC P0851:

驻车档/空档位置开关电路电压过低

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
信号	P0851	—	—	—
低电平参考电压	—	—	—	—

故障诊断仪典型数据

驻车档/空档位置开关

电路	对搭铁短路	打开	对电压短路
工作条件：点火 = 打开参数正常范围：挂档驻车档/空档
信号	驻车档/空档	挂档	挂档
低电平参考电压	—	挂档	—

电路/系统说明

有关部件/系统的概述，参见：电子部件的说明

电路	说明
信号	控制模块输入电路具有一个连接至 12 V 的内部电阻。
低电平参考电压	通过控制模块搭铁。

部件	说明
B15 变速器内部模式开关	该总成包含 5 个独立开关。
K20 发动机控制模块	该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。
K71 变速器控制模块	控制模块来自其他控制模块的各种传感器、开关和串行数据信息接收信息。此信息用于控制电磁阀组合，以获得正确的管路压力、传动比和变矩器离合器运行。

控制模块 K71 使用 4 个开关作为输入信号，以确定选档杆的位置。控制模块 K20 使用 1 个开关作为输入信号，以确认发动机启动时变速器何时处于驻车档或空档。

运行 DTC 的条件

• DTC P182E = 未设置
• 发动机=运行
• 发动机扭矩=大于 60 Nm (44 lb ft)
• 点火电压=8 至 32 V
• 节气门位置=高于 8%
• 车速=高于 10 km/h (6 MPH)

DTC 运行频率 = 连续 — 满足运行条件后

设置 DTC 的条件

驻车档/空档位置开关 = 驻车档/空档

以上条件必须持续超过 1 s。

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC = C 类 DTC

控制模块 K20 根据控制模块 K71 通过串行数据发送的选档杆位置来确定发动机启动时的驻车档/空档。

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC = C 类 DTC

参考信息

示意图参考

自动变速器控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
2.确认 DTC P182E、P1915 未设置为历史 DTC。
如有任何 DTC 作为历史 DTC 设置
参见：故障诊断码（DTC）列表－车辆
3.操作部件：S3 变速器换档杆»选择各位置
确认故障诊断仪参数： Internal Mode Switch（内部模式开关） @ K71 变速器控制模块 = Matches the selector lever position（匹配选档杆位置）
如果不为规定状态
参见：选档杆拉线的调整
如果为规定状态
4.操作部件：S3 变速器换档杆»选择各位置
确认故障诊断仪参数：

• { R, D, L }Park/Neutral Position Switch（驻车档/空档位置开关）=In Gear（挂档）
• { P, N }Park/Neutral Position Switch（驻车档/空档位置开关）=Park/Neutral（驻车档/空档）

如果不为规定状态
参见：电路/系统测试
如果为规定状态
5.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置该 DTC
6.一切正常。

电路/系统测试

注意: 在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。

1.将点火开关/车辆以及所有车辆系统 » 关闭
2.断开电气连接器：X1@Q8 控制电磁阀总成
3.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
4.测试下列测试点之间的电压是否为 11 至 13 V：信号电路端子 3@部件线束&搭铁
如果不在 11 至 13 V 之间

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
4.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
4.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 3@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
4.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 3@部件线束&电路的另一端

如果等于或大于 2 Ω»修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块
如果在 11 和 13 V 之间
5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
6.拆下部件：控制阀体盖
7.连接电气连接器：X1@Q8 控制电磁阀总成
8.断开电气连接器：X2@Q8 控制电磁阀总成—B15 变速器内部模式开关
9.将点火开关置于 »“ON（打开）”位置
10.确认故障诊断仪参数：Park/Neutral Position Switch（驻车档/空档位置开关）=In Gear（挂档）
如果不为规定状态

10.1 测试下列测试点之间的电压是否为 11 至 13 V：信号电路端子 3&搭铁
如果不在 11 至 13 V 之间»更换部件：Q8 控制电磁阀总成
如果在 11 和 13 V 之间
10.2 更换部件：K20 发动机控制模块

11.在下列测试点之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线：信号电路端子 A&低电平参考电压电路端子 F
12.确认故障诊断仪参数：Park/Neutral Position Switch（驻车档/空档位置开关）=Park/Neutral（驻车档/空档）
如果不为规定状态

12.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置，将车辆熄火 » 拆下跨接线
12.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
12.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
12.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 A@Q8 控制电磁阀总成&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V
12.5 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
12.6 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 3@Q8 控制电磁阀总成&电路的另一端
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果为规定状态
13.测试或更换部件：B15 变速器内部模式开关

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 控制电磁阀和变速器控制模块总成的更换—Q8 控制电磁阀总成
• 控制阀体盖的更换
• 带换档轴位置开关的手动换档止动杆总成的更换—B15 变速器内部模式开关
• 执行故障诊断仪上的配置/复位功能：变速器自适应值读入
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考