DTC P0BE6-P0BE8或P0BEA-P0BEC
诊断说明
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在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查：
诊断系统检查－车辆
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查看诊断策略说明：
诊断策略
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各诊断类别的概述可在此查看：
诊断程序说明
DTC 说明
DTC P0BE6:
驱动电机 U 相电流传感器性能
DTC P0BE7:
驱动电机 U 相电流传感器电路电压过低
DTC P0BE8:
驱动电机 U 相电流传感器电路电压过高
DTC P0BEA:
驱动电机 V 相电流传感器性能
DTC P0BEB:
驱动电机 V 相电流传感器电路电压过低
DTC P0BEC:
驱动电机 V 相电流传感器电路电压过高
电路/系统说明
发电机控制模块也称为起动机/发电机控制模块，由以下三个控制模块组成：混合动力/电动汽车动力总成控制模块 1、14V 电源模块和驱动电机控制模块。这三个控制模块不可维修，是发电机控制模块的组成部分。
这是发电机控制模块的内部故障检测。此故障在发电机控制模块内部进行处理，不涉及外部电路。
运行 DTC 的条件
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当驱动电机控制模块被唤醒并且发动机关闭时，控制模块运行该程序来检测是否有内部故障。
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运行/起动电压高于 9.5V。
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12 V 蓄电池电压高于 11.0V。
P0BE6
未设置 DTC P0BE7、P0BE8、P1AEC、P1AE9、P1AE8、P1B41、P1AF5 或 P1B0C。
P0BEA
未设置 DTC P0BEB、P0BEC、P1AEC、P1AE9、P1AE8、P1B41、P1AF5 或 P1B0C。
设置 DTC 的条件
P0BE6、P0BEA
该控制模块已检测到内部故障。
P0BE7、P0BE8
电机 U 相电流大于 440 A 或小于 −440 A。
P0BEB、P0BEC
电机 V 相电流大于 440 A 或小于 −440 A。
设置 DTC 时采取的操作
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DTC P0BE6、P0BE7、P0BE8、P0BEA、P0BEB 和 P0BEC 是 B 类 DTC。
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发电机控制模块在降低功率模式下运行。
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再生制动扭矩减小。
•
自动停止和电源辅助功能被禁用。
•
巡航控制被禁用。
清除 DTC 的条件
DTC P0BE6、P0BE7、P0BE8、P0BEA、P0BEB 和 P0BEC 是 B 类 DTC。
诊断帮助
如果设置了 DTC P0BE6 和 P0BEA，检查 12V 蓄电池电容是否过低。可能观察到启动期间电压摆动或启动缓慢。
参考信息
示意图参考
混合动力/电动车辆控制装置示意图
说明与操作
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起动机发电机的说明和操作
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发电机控制模块的说明和操作
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混合操作模式的操作说明
DTC 类型参考
动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义
电路/系统检验
1.
将点火开关置于“ON（打开）”位置。
注意:
DTC P0BE6 和 P0BEA 同时设置可能表示 12 V 蓄电池电容过低。
2.
确认未设置 DTC P0BE6、P0BEA。
如果设置了这两个 DTC
参见：
蓄电池检查/测试
。
如果这两个 DTC 均未设置
注意:
如果 DTC P0BE6 和 P0BEA 同时设置，确保 12 V 蓄电池已通过检查。
3.
确认未设置 DTC P0BE6、P0BE7、P0BE8、P0BEA、P0BEB、P0BEC。
如果设置了该 DTC
3.1
确认K59 起动机/发电机控制模块校准信息中的校准为最新。
如果K59 起动机/发电机控制模块的校准不为最新。对控制模块编程：K59 起动机/发电机控制模块。
如果K59 起动机/发电机控制模块的校准为最新。更换部件：K59 起动机/发电机控制模块。
3.2
确认未设置 DTC。
如果设置了该 DTC » 更换部件：K59 起动机/发电机控制模块。
如果未设置该 DTC
3.3
一切正常。
如果未设置该 DTC
4.
一切正常。
维修指南
完成修理后，执行诊断修理检验：
诊断修理检验
参见
控制模块参考
，以获取发电机控制模块，又称为K59 起动机/发电机控制模块的更换、编程与设置信息。