DTC P0101

DTC 说明

DTC P0101:

多功能空气流量 (MAF) 传感器性能

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
12V 参考电压	P0096、P0097、P00F4、P0102、P2199	P0096、P0097、P00F4、P0102、P2199	P0096	P0101、P0103
信号	P0102	P0102	P0102	P0101、P0103、P1101
搭铁	—	P0096、P0097、P00F4、P0102、P2199	—	P0102
* 告诫：如果电路短路，则控制模块和/或传感器可能损坏。

故障诊断仪典型数据

多功能空气流量传感器

电路	对搭铁短路	开路	对电压短路
工作条件：发动机=运行参数正常范围： 2,000 至 10,000 Hz
12V 参考电压	0 Hz	0 Hz	—
信号	0 Hz	0 Hz	0 Hz
搭铁	—	0 Hz	—
告诫：如果电路短路，则控制模块和/或传感器可能损坏。

电路/系统说明

电路	说明
12V 参考电压	控制模块提供的稳定电压。
信号	控制模块输入电路具有一个连接至 5 V 电压的内部电阻。
搭铁	底盘搭铁

部件	说明
B75B 多功能空气流量/进气温度传感器	该总成有几项功能：多功能空气流量传感器是一个用于测量进入发动机的空气质量（而非体积）的热膜型传感器。信号随发动机负载的变化而变化，并在故障诊断仪上以 Hz 和 g/s 为单位显示。温度传感器为负温度系数热敏电阻，此类电阻器会根据温度而变化。低温会产生高电阻：1,166 Ω@40°C (104°F) 高温会产生低电阻：97 Ω@130°C (266°F)
K20 发动机控制模块	该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。

部件

说明

B75B 多功能空气流量/进气温度传感器

该总成有几项功能：

多功能空气流量传感器是一个用于测量进入发动机的空气质量（而非体积）的热膜型传感器。信号随发动机负载的变化而变化，并在故障诊断仪上以 Hz 和 g/s 为单位显示。
温度传感器为负温度系数热敏电阻，此类电阻器会根据温度而变化。

低温会产生高电阻：1,166 Ω@40°C (104°F)
高温会产生低电阻：97 Ω@130°C (266°F)

K20 发动机控制模块

该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。

运行 DTC 的条件

• DTC P0102、P0103、P0107、P0108、P0111、P0112、P0113、P0116、P0117、P0118、P0128、P0335、P0336 = 未设置
• 发动机转速=575 至 6,600 RPM
• 发动机冷却液温度=-7 至 125°C（19 至 257°F）
• 进气温度=-20 至 125°C（-4 至 257°F）

DTC 运行频率 = 连续 — 满足运行条件后 — 超过 1 s

设置 DTC 的条件

条件 1

测量的和估算的多功能空气流量之间的比值过低。 — 超过 2 s

条件 2

测量的和估算的多功能空气流量之间的比值过高。 — 超过 2 s

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC = B 类 DTC

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC = B 类 DTC

诊断帮助

检查传感元件是否受污染，并尽可能清洁。如果无法清洁传感元件 » 更换传感器。

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

专用工具

<sptool><sptool-no>EL-38522</sptool-no><sptool-desc> 可变信号发生器</sptool-desc></sptool>

当地同等工具：专用工具、专用工具（诊断工具）

电路/系统检验

1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
2.确认未设置 DTC P0641、P0651、P0697、P06A3、P06D2。
如果设置了任何 DTC
参见：故障诊断码（DTC）列表－车辆
如果未设置任何 DTC
3.如果是从 DTC P0068、P0106、P0121、P1101 转至此处 » 参见：电路/系统测试。
4.发动机 » 怠速 — 在正常工作温度下—超过 60 s
5.确认故障诊断仪参数：Throttle Body Idle Air Flow Compensation（节气门体怠速空气流量补偿）=低于 90%
如果等于或大于 90%
参见：节气门体的检查和清洁
如果小于 90%
6.执行故障诊断仪上的控制功能：节气门扫描»启动
确认故障诊断仪参数： Throttle Position Sensors 1 and 2（节气门位置传感器 1 和 2） = Agree（一致）
如果不为规定状态
参见： DTC P0121-P0123、P0222、P0223、P16A0-P16A2或P2135
如果为规定状态
7.确定当前车辆测试高度。
8.确认故障诊断仪参数：MAP Sensor（歧管绝对压力传感器）=这些值应该在表中所列范围内：海拔与大气压力
如果不在规定范围内
参见： DTC P0106、P0107或P0108
如果为规定状态
9.确认故障诊断仪参数：Boost Pressure Sensor（增压压力传感器）=这些值应该在表中所列范围内：海拔与大气压力
如果不在规定范围内
参见： DTC P0236、P0237或P0238
如果在规定范围内
10.发动机 » 怠速 — 在正常工作温度下
11.监测故障诊断仪参数：Boost Pressure Sensor（增压压力传感器）
数值应根据加速踏板输入变化。
如果该值未变化
参见： DTC P0236、P0237或P0238
如果该值变化
12.确认故障诊断仪参数：MAP Sensor（歧管绝对压力传感器）=26 至 52 kPa（3.8 至 7.5 PSI）—数值应根据加速踏板输入变化。
如果不在 26 至 52 kPa（3.8 至 7.5 PSI）之间，或不发生变化
参见： DTC P0106、P0107或P0108
如果在 26 和 52 kPa（3.8 和 7.5 PSI）之间，并变化
13.监测故障诊断仪参数：MAF Sensor（多功能空气流量传感器）
执行以下步骤：

13.1 发动机 » 怠速 — 在正常工作温度下
13.2 缓慢地将发动机转速提高到 3 000 RPM，然后回到怠速。
13.3 查看存储数据
13.4 在逐帧观察数据时，该参数应随着发动机转速增加和减少平稳地逐渐变化。

如果该值未平稳地逐渐变化
参见：电路/系统测试
如果该值平稳地逐渐变化
14.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
15.确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置 DTC
16.一切正常。

电路/系统测试

1.确认未出现下列故障：

• B65 进气歧管压力和空气温度传感器—泄漏@O 形圈—缺失/可见损坏
• B75C 多功能进气传感器—测量元件被污染/开裂/卡箍松动/可见损坏/进水
• B111 涡轮增压器增压传感器

– 泄漏@O 形圈—缺失/可见损坏
– 堵塞—湿度/积冰
– 失真

• Q38 节气门体

– 结焦/卡箍松动/可见损坏
– 堵塞—湿度/积冰

• 空气滤清器滤芯—脏污/堵塞
• 催化转化器—受阻/堵塞/可见损坏
• 增压空气冷却器

– 泄漏/连接不正确
– 堵塞—湿度/积冰

• 发动机—机械故障»参见：症状－发动机机械系统
• 排气系统—泄漏/堵塞/可见损坏»
• 进气管—开裂/卡箍松动/堵塞/可见损坏
• 进气歧管—开裂/卡箍松动/堵塞/真空泄漏/可见损坏
• 曲轴箱强制通风系统

– 泄漏@O 形圈—缺失/可见损坏
– 堵塞—湿度/积冰
– 连接不正确/泄漏/堵塞

• 真空软管—扭结/泄漏/连接不正确/堵塞
• 真空泄漏@发动机—机油尺和套管/机油加注口盖

如果存在任一故障
必要时，修理或更换
如果不存在任何故障
注意: 在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。

2.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火以及将所有车辆系统 » 关闭
3.断开电气连接器：B75C 多功能进气传感器
4.测试下列测试点之间的电阻是否小于 5 Ω：搭铁电路端子 7&搭铁
如果等于或大于 5 Ω

4.1 断开相应的搭铁接线：
4.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：搭铁电路端子 7@部件线束&搭铁
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 5 Ω
5.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
6.在下列测试点之间连接一个测试灯：点火电路端子 5&搭铁
7.确认测试灯点亮。
如果测试灯未点亮且电路保险丝状态良好

7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火并拆下 » 测试灯
7.2 断开电气连接器：X3@K20 发动机控制模块
7.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：点火电路端子 5@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
7.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：点火电路端子 5@部件线束&端子 53@K20 发动机控制模块
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果测试灯点亮
8.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
9.测试下列测试点之间的电压是否为 4.8 至 5.2 V：信号电路端子 6&搭铁
如果低于 4.8 V

9.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
9.2 断开电气连接器：X1@K20 发动机控制模块
9.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 6@B75C 多功能进气传感器&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
9.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 6@B75C 多功能进气传感器&电路端子 34 X1@K20 发动机控制模块
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果高于 5.2 V

9.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
9.2 断开电气连接器：X1@K20 发动机控制模块
9.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
9.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 6@B75C 多功能进气传感器&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果在 4.8 和 5.2 V 之间
10.测试或更换部件：B75C 多功能进气传感器

部件测试

注意: 在执行“部件测试”前，必须先执行“电路/系统测试”。

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
2.断开电气连接器：B75C 多功能进气传感器
3.安装»<sptool><sptool-no>EL-38522</sptool-no><sptool-desc> 可变信号发生器</sptool-desc></sptool>

• 频率»5,000 Hz
• 占空比»50%
• 电压»5 V
• 黑色引线@搭铁
• 红色引线@信号电路端子 6

4.发动机怠速运转
5.确认故障诊断仪参数：MAF Sensor（多功能空气流量传感器）=4 950 至 5 050 Hz
如果不在 4 950 和 5 050 Hz 之间
更换部件： K20 发动机控制模块
如果在 4 950 和 5 050 Hz 之间
6.更换部件：B75C 多功能进气传感器

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 多功能空气流量传感器的更换—B75C 多功能进气传感器
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考