DTC U18DC

DTC 说明

DTC U18DC:

中央网关模块与制动系统控制模块 1 失去通信

关于故障症状字节信息，参见故障症状字节列表。

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
B+	U18DC、U0121	U18DC、U0121	—	—
点火	U18DC、U0121	U18DC、U0121	—	—
串行数据通信启用	U1814、U2099	U18DC、U0121	—	—
高速 GMLAN 串行数据 (+)	U0073*	U18DC、U0121	U0073*	—
高速 GMLAN 串行数据 (-)	U0073*	U18DC、U0121	U0073*	—
搭铁	—	U18DC、U0121	—	—
* 其他 DTC 可能与该故障一起设置。

电路/系统说明

设备连接至串行数据电路，在车辆正常工作时，监视串行数据通信情况。设备之间相互交换操作信息和指令。对于每个虚拟网络，设备已预存了需要在串行数据电路上进行交换的信息。接收器设备也监控这些信息，还用一些定期信息指示发射器设备的可用性。每个信息包含发射器设备的识别号。

运行 DTC 的条件

系统电压在 9–16 V 之间。

设置 DTC 的条件

未接收到包含发射器设备可用性的定期监控信息。

设置 DTC 时采取的操作

特定的子系统将不工作。

清除 DTC 的条件

• 故障不再存在时，清除当前 DTC。
• 当设备点火循环计数器达到复位阈值 50 且故障没有重复出现时，历史 DTC 将被清除。

参考信息

示意图参考

• 数据通信示意图
• 控制模块参考

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明和操作

数据链路通信的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
2.确认未设置 DTC B1325、B1330、B1370、B1380、B1424、B1428、B1440、B1441、B1517、C0800、C0899、C12E1、P0560、P0562、P06E4、P1EB9、U0073–U0078、U007A–U007D、U1814 或 U2099。
如果设置了任何 DTC
参见故障诊断码（DTC）列表－车辆。
如果未设置任何 DTC
3.参见“电路/系统测试”。

电路/系统测试

注意:参考示意图和连接器端视图来确认设备的搭铁、B+、点火、串行数据、通信启用以及串行数据电路端子。

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。断开 K17 电子制动控制模块（或 K160 制动系统控制模块）处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。
2.测试各搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
如果等于或大于 10 Ω

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
2.2 测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 10 Ω
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
4.如装备，确认每个 B+ 电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
4.2 测试 B+ 电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
4.2 测试 B+ 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换 K17 电子制动控制模块（或 K160 制动系统控制模块）。

如果测试灯点亮
5.如装备，确认每个点火电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
5.2 测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，确认保险丝完好，且保险丝处有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
5.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换 K17 电子制动控制模块（或 K160 制动系统控制模块）。

如果测试灯点亮
6.如装备，则确认串行数据通信启用电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器。
6.2 测试串行数据通信启用电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。

如果测试灯点亮
7. 测试各个高速 GMLAN 串行数据电路端子和搭铁之间的电压是否低于 4.5 V。
如果等于或高于 4.5 V
参见故障诊断仪不与高速GMLAN设备进行通信，测试是否对电压短路。
如果低于 4.5 V
8.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。
9.测试各个高速 GMLAN 串行数据电路端子和搭铁之间的电阻是否大于 100 Ω。
如果等于或小于 100 Ω
参见故障诊断仪不与高速GMLAN设备进行通信，测试是否对搭铁短路。
如果大于 100 Ω
10.断开 K56 串行数据网关模块处的线束连接器。
11.测试 K17 电子制动控制模块（或 K160 制动系统控制模块）和 K56 串行数据网关模块之间的各串行数据电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω
修理串行数据电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
12.更换 K17 电子制动控制模块（或 K160 制动系统控制模块）。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

参见控制模块参考，以获取设备的更换、编程与设置信息