传动轴相位的检查
专用工具
J-23498-A
驱动轴测角仪
,或同等工具。
关于当地同等工具。
专用工具和设备
。
注意:
该检测程序仅用于检测带 2 或 3 个万向节的传动轴系统。
正确的传动轴相位是指万向节叉法兰互相对齐以使万向节适当消除。万向节叉应直接在该程序规定的范围内对齐。
1.
举升并支撑车辆。若车辆装备整体式驱动桥,确保驱动桥支撑在行驶高度 - 车身由悬架部件所支撑。确保车轮可以自由转动。
举升和顶起车辆
2.
将变速器挂入空档 (N)。
3.
清除万向节轴承盖上的锈蚀或异物。
4.
拆下所有可能干扰
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驱动轴测角仪
或同等工具正确放置的万向节轴承盖卡环。
5.
检查传动轴相位是否正确。
5.1
转动传动轴,将传动轴万向节叉法兰垂直定位。
5.2
将
J-23498-A
驱动轴测角仪
或同等工具安装至传动轴后万向节的万向节下轴承盖。
J-23498-A
驱动轴测角仪
或同等工具定位时应该与传动轴垂直。
5.3
将
J-23498-A
驱动轴测角仪
或同等工具上的指示线设置到水平基准 15。
5.4
缓慢地转动传动轴至指示器气泡居中。万向节此时是垂直的。
5.5
不影响
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驱动轴测角仪
或同等工具的设置,将
J-23498-A
驱动轴测角仪
或同等工具从后万向节轴承盖上拆下。
5.6
将
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驱动轴测角仪
或同等工具安装至相同传动轴前万向节的万向节下轴承盖。
5.7
在
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驱动轴测角仪
或同等工具仍然设置为水平基准 15 的情况下,观察并记录前万向节的读数。
6.
对于有 3 个万向节的传动轴系统,转动传动轴 1/4 圈,然后对另一个传动轴重复步骤 5.1-5.7。
7.
如果焊接万向节叉传动轴的前、后万向节之间的差异等于或小于 3 度,则传动轴的相位是正确的。
8.
如果焊接万向节叉传动轴的前、后万向节之间的差异大于 3 度,则传动轴或是结构不正确,或是扭曲损坏。
传动轴相位的校正
9.
如果传动轴的焊接万向节叉与滑叉之间的差异等于或小于 1.5 度,则传动轴的相位是正确的。
10.
如果传动轴的焊接万向节叉与滑叉之间的差异大于 1.5 度,则传动轴或是结构不正确,或是扭曲损坏。
传动轴相位的校正