诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  特定的子系统将不工作。
• •  变速器控制模块中的 DTC U0100 将导致变速器进入默认档位。
• •  变速器控制模块中的 DTC U0100 以及发动机控制模块中的 DTC U0101 将使故障指示灯 (MIL) 点亮。

清除 DTC 的条件

• •  运行诊断并成功通过 4 个连续点火循环后，发动机控制模块或变速器控制模块将熄灭故障指示灯。
• •  故障不再存在时，清除当前 DTC。
• •  当电子控制单元点火循环计数器达到复位阈值 50 且故障没有重复出现时，历史 DTC 将被清除。

诊断帮助

• •  有时，当诊断一个具体客户报修问题或维修后，你可能注意到出现历史 U 代码。然而，没有相关的“当前”或“激活”状态。像这类失去通信的 U 代码可因很多原因而设置。很多时候，它们对于车辆驾驶员和技术人员来说是不可见的，和/或没有相关的症状。最终，在多次无故障点火循环后，它们会被自动清除。这种故障很可能是由于以下几种情况之一：
• – 通信电路在唤醒状态时，数据通信电路上的一个设备断开了。
• – 在诊断时，一个或多个设备的电源中断。
• – 存在蓄电池电压过低的情况，所以当蓄电池电压降至低于某个阈值时，一些设备停止通信。
• – 车辆的蓄电池电源恢复后，通信电路上的设备不会同时全部执行重新初始化。
• – 如果历史记录中无故出现了失去通信的 U 代码，那么它很可能与以上的情况之一有关。所有这些只是暂时性故障，不应看作是间歇性故障而更换零件。
• •  设备可能在历史 DTC 中保存了 U 代码而不需要任何修理。设备之间延迟或损坏信息的情况可能是没有明显的症状或故障的暂时性状态；这并不表示设备存在故障。切勿仅基于一个历史 U 代码来更换设备。
• •  不要更换报告一个 U 代码的设备。通过 U 代码，可以识别出由于通信故障需要对哪个设备进行诊断。
• •  在低速或高速 GMLAN 串行数据系统不工作的情况下，一些设备与故障诊断仪之间可以进行通信。此故障由使用多个串行数据通信系统的这些设备引起。
• •  使用数据链路参考确定设备使用的是何种串行数据通信。
• •  一些设备可能没有针对特定控制电路的内部保护，可能使 B+ 或点火保险丝开路。如果保险丝熔断，且 B+ 或点火电路未对搭铁短路，确保在更换设备之前没有控制电路对搭铁短路。
• •  部分间歇性通信故障可能是由串行数据电路端子上的接触磨蚀引起。检查设置通信 DTC 的设备、被设置通信 DTC 的设备处的所有连接器，以及两个设备之间的任何直列式线束连接器。切勿仅根据接触磨蚀来更换设备。参见通讯 09-06-03-004，以获取该故障的诊断和维修帮助信息（如果适用）。
• •  只要车辆装备了设备，无论其与何种类型的串行数据电路连接，此诊断可用于任一不进行通信的设备。
• •  该诊断程序可用于诊断一般的无通信 DTC：U0100、U0101、U0102、U0103、U0104、U0105、U0106、U0109、U010E、U010F、U0111、U0112、U0115、U0117、U0121、U0122、U0123、U0125、U0126、U0128、U0129、U012A、U0130、U0131、U0132、U0133、U0136、U0137、U0139、U0140、U0146、U0151、U0155、U0158、U0159、U0160、U0164、U0166、U0167、U0168、U016B、U0170、U0181、U0182、U0184、U0186、U0191、U0193、U0196、U0197、U0198、U0201、U0203、U0204、U0207、U0208、U0209、U0210、U0230、U0232、U0233、U0236、U0237、U023A、U0248、U0249、U0250、U0252、U0254、U025B、U0264、U0265、U0268、U0269、U026A、U026B、U0293、U029D、U029E、U02A3 和 U0100–U02FF 范围内的其他 DTC。

参考信息

• •  数据通信示意图
• •  控制模块参考

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 2.确认未设置 DTC U0073、U0074、U0075、U0076、U0077、U0078、U007A、U007B、U007C、U007D、U1814、U2099、U2100、B1325、B1330、B1370、B1380、B1424、B1440、B1441、B1517、C0800、C0899、C12E1、P0560、P0562、P06E4 或 P1EB9。
• 如果设置了任何 DTC
  参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆。
• 如果未设置任何 DTC
• 3.确定未通信的设备。参见控制模块U代码列表。
• 4.参见数据链路参考，以确定不进行通信的设备所在的数据通信总线。
• 如果设备位于网关扩展高速 GMLAN 总线上
  参见 故障诊断仪不与网关扩展高速GMLAN设备进行通信，以诊断该设备。
• 如果设备位于网关独立高速 GMLAN 总线上
  参见 故障诊断仪不与网关独立高速GMLAN设备进行通信，以诊断该设备。
• 如果设备位于网关独立低速 GMLAN 总线上
  参见 故障诊断仪不与网关独立低速GMLAN设备进行通信，以诊断该设备。
• 如果设备不在网关扩展高速 GMLAN 总线、网关独立高速 GMLAN 总线和网关独立低速 GMLAN 总线上
• 5.参见“电路/系统测试”。

电路/系统测试

• 1.如果不进行通信的设备是下方所列的一种高压设备，则继续本诊断前，执行高压解除程序。参见高压解除。
• •  K16 蓄电池能量控制模块
• 2.如果需要进行高压解除，则在执行高压解除程序后重新连接 12 V 蓄电池。
• 3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。断开不进行通信设备的所有线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。
• 4.测试各搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
• 4.2 测试搭铁电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 5.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 6.如装备，确认每个 B+ 电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 6.2 测试 B+ 电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 6.2 测试 B+ 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换断开的设备。
• 如果测试灯点亮
• 7.如装备，确认每个点火电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 7.2 测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝完好，且保险丝处有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 7.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换断开的设备。
• 如果测试灯点亮
• 8.如装备，则确认由控制模块控制的各点火电路端子和搭铁之间的测试灯已点亮。
• 如果测试灯未点亮
• 8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开点火电路的控制模块处的线束连接器和共用同一点火电路的所有设备。
• 8.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 8.3 测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω
• 8.4 重新连接控制点火电路的控制模块，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 8.5 确认点火电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，则更换控制点火电路的控制模块。
• 如果测试灯点亮
• 8.6 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，重新连接共用同一点火电路的第一个设备，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 8.7 确认点火电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，则更换刚连接的设备。
• 如果测试灯点亮且有更多设备待连接，连接下一个设备并重复步骤 8.7，直至没有待连接的设备。
• 如果测试灯点亮
• 9.如装备，则确认附件唤醒串行数据串行数据电路端子或串行数据通信启用电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮
• 9.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器。
• 9.2 测试附件唤醒串行数据电路或串行数据通信启用电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果测试灯点亮
• 10.如装备，则确认附件唤醒串行数据 2 电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮
• 10.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的线束连接器。
• 10.2 测试附件唤醒串行数据 2 电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
• 如果测试灯点亮
• 11.如装备，则确认高电压能量管理通信控制电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮
• 11.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的线束连接器。
• 11.2 测试高电压能量管理通信控制电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
• 如果测试灯点亮
• 12.测试各个 GMLAN 串行数据电路和搭铁之间的电压是否低于 4.5 V。
• 如果低速 GMLAN 串行数据电路和搭铁之间的电压等于或高于 4.5 V
  参见 故障诊断仪不与低速GMLAN设备进行通信，测试是否对电压短路。
• 如果高速 GMLAN 串行数据电路和搭铁之间的电压等于或高于 4.5 V
  参见 故障诊断仪不与高速GMLAN设备进行通信，测试是否对电压短路。
• 如果底盘高速 GMLAN 串行数据电路和搭铁之间的电压等于或高于 4.5 V
  参见 故障诊断仪不与底盘高速GMLAN设备进行通信，测试是否对电压短路。
• 如果低于 4.5 V
• 13.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。
• 14.测试各个 GMLAN 串行数据电路端子和搭铁之间的电阻是否大于 100 Ω。
• 如果低速 GMLAN 串行数据电路和搭铁之间的电阻等于或小于 100 Ω
  参见 故障诊断仪不与低速GMLAN设备进行通信，测试是否对搭铁短路。
• 如果高速 GMLAN 串行数据电路和搭铁之间的电阻等于或小于 100 Ω
  参见 故障诊断仪不与高速GMLAN设备进行通信，测试是否对搭铁短路。
• 如果底盘高速 GMLAN 串行数据电路和搭铁之间的电阻等于或小于 100 Ω
  参见 故障诊断仪不与底盘高速GMLAN设备进行通信，测试是否对搭铁短路。
• 如果大于 100 Ω
• 15.断开 K56 串行数据网关模块处的线束连接器。
• 16.测试不进行通信的设备和 K56 串行数据网关模块之间的各个 GMLAN 串行数据电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω
  修理串行数据电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω
• 17.重新连接 K56 串行数据网关模块处的线束连接器。
• 注意:下列测试步骤仅适用于带 2 副串行数据电路的高速 GMLAN 设备或带内部终端电阻的高速 GMLAN 设备。
  18.测试各对高速 GMLAN 串行数据电路之间的电阻是否为 110-130 Ω。
• 如果小于 110 Ω
  参见 故障诊断仪不与高速GMLAN设备进行通信，测试是否对搭铁短路或串行数据电路之间存在短路。
• 如果大于 130 Ω
  参见 故障诊断仪不与高速GMLAN设备进行通信，测试串行数据电路中是否开路/电阻过大。
• 如果在 110-130 Ω 之间
• 19.更换不进行通信的设备。

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