诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

诊断故障信息

电路/系统说明

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认 S70L 方向盘左侧控制装置开关关闭。方向盘加热器指示灯不应点亮，且方向盘左右两侧不变热。
• 方向盘始终温热
  参见加热型方向盘故障
• 方向盘不变热，但加热器指示灯点亮
  参见“电路/系统测试”
• 方向盘不变热，且加热器指示灯不点亮
• 3.按下并松开 S70L 方向盘左侧控制装置开关。方向盘加热器指示灯应点亮，且方向盘左右两侧应变热。
• 方向盘没有变热
  参见加热型方向盘故障
• 方向盘变热，但加热器指示灯未点亮
  参见“电路/系统测试”
• 方向盘变热，加热器指示灯点亮
• 4.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K32 方向盘加热控制模块处的 X1 线束连接器。
• 2.测试搭铁端子 5 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.确认 B+ 端子 3 和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
• 4.2 测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果小于 2 Ω，确认保险丝完好，且保险丝处有电压。参见电源模式不匹配。
• 如果等于或大于 2 Ω
• 4.3 确认 X85 方向盘安全气囊线圈中的保险丝完好，且保险丝处有电压。
• 如果引线型保险丝熔断，更换 K32 方向盘加热控制模块和 X85 方向盘安全气囊线圈。
• 如果引线型保险丝完好，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
• 4.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K32 方向盘加热控制模块。
• 如果测试灯点亮
• 5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置
• 6.在指示灯控制电路端子 2 和搭铁之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。
• 7.确认方向盘加热指示灯点亮。
• 如果方向盘加热指示灯未点亮
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 S70L 方向盘左侧控制开关处的线束连接器。
• 7.2 测试控制电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω
• 7.3 将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 7.4 测试信号电路端子 9 和搭铁之间电压是否为 B+。
• 如果为 B+，则更换 S70R 方向盘右侧控制开关。
• 如果不为 B+
• 7.5 测试信号电路端子 2端到端电阻是否小于 8 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 S70R 方向盘右侧控制开关。
• 如果方向盘加热指示灯点亮
• 8.更换 K32 方向盘加热控制模块。

维修指南

• •  巡航控制开关的更换
• •  方向盘安全气囊线圈的更换
• •  参见控制模块参考，以获取控制模块的更换、编程与设置信息。