DTC P0970或P0971

DTC 说明

DTC P0970:

变速器控制电磁阀 3 控制电路电压过低变速器控制电磁阀 3 控制电路电压过低

DTC P0971:

变速器控制电磁阀 3 控制电路电压过高

电路/系统说明

有关部件/系统的概述，参见：电子部件的说明

电路	说明
控制	将输出电路切换至 12 V，以启用部件。
控制	将输出电路切换至搭铁，以启用部件。

部件	说明
K71 变速器控制模块	控制模块来自其他控制模块的各种传感器、开关和串行数据信息接收信息。此信息用于控制电磁阀组合，以获得正确的管路压力、传动比和变矩器离合器运行。 K71 是该部件的一部分： Q8 控制电磁阀总成
Q27C 压力控制电磁阀 3	电磁阀为电动机械操作的阀。该阀由通过电磁阀的电流控制。电磁阀根据作用于电磁线圈的电流改变控制压力。在电流最小时，电磁阀控制压力最高。电磁阀控制压力随电流增加而减少。 Q27C 是该部件的一部分： Q8 控制电磁阀总成

不涉及外部电路诊断。

运行 DTC 的条件

• 发动机转速=400 至 7,500 RPM
• 点火电压=9 至 32 V

DTC 运行频率 = 连续 — 满足运行条件后 — 超过 5 s

设置 DTC 的条件

P0969

控制电路 = 指令状态与实际状态不匹配 — 超过 4.4 s — 在 5 秒内

P0970

控制电路 = 对搭铁短路 — 超过 1 s

P0971

控制电路 = 开路或对电压短路 — 超过 1 s

设置 DTC 时采取的操作

P0969 = C 类 DTC — 采取附加措施：

冻结当前自适应值 — 4-5-6 档离合器

DTC P0970、P0971 = A 类 DTC — 采取附加措施：

• 斜坡制动=停用
• { P0970 }高电平侧驱动器=停用
• 管路压力指令=最大值
• 手动换档控制=停用
• 模式开关=停用
• 空档怠速模式=停用
• 动力总成制动=停用
• { P0970 }变矩器离合器控制=停用
• 变速器自适应压力控制=冻结当前自适应值
• 允许的变速器档位=倒档&4 档

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC = A 类 DTC — 以下例外

DTC P0969 = C 类 DTC

参考信息

示意图参考

自动变速器控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

专用工具

<sptool><sptool-no>DT-48616-10</sptool-no><sptool-desc> 适配器线束</sptool-desc></sptool>

当地同等工具：专用工具

电路/系统检验

1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
2.执行故障诊断仪上的控制功能：压力控制电磁阀 3»接通和断开
确认故障诊断仪参数：

• Transmission Control Solenoid Valve 3 Control Circuit High Test Status（变速器控制电磁阀 3 控制电路高电压测试状态）=OK（正常）或Not Run（未运行）
• Transmission Control Solenoid Valve 3 Control Circuit Low Test Status（变速器控制电磁阀 3 控制电路低电压测试状态）=OK（正常）或Not Run（未运行）
• Transmission Control Solenoid Valve 3 Performance Test Status（变速器控制电磁阀 3 性能测试状态）=OK（正常）或Not Run（未运行）

如果不为规定状态
参见：部件测试
如果为规定状态
3.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见：部件测试
如果未设置该 DTC
4.一切正常。

部件测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
2.拆下部件：Q8 控制电磁阀总成
3.确认部件未出现下列故障：被金属碎屑污染
如果存在任一故障
必要时修理或更换。
如果不存在任何故障
4.确认电阻在各电磁阀的规定范围内。»参见：控制电磁阀和变速器控制模块总成的检查
如果电阻未在规定范围内
更换部件： Q8 控制电磁阀总成
如果电阻在规定范围内
5.安装»<sptool><sptool-no>DT-48616-10</sptool-no><sptool-desc> 适配器线束</sptool-desc></sptool>@Q8 控制电磁阀总成&车辆线束 X1
6.连接电气连接器：B15 变速器内部模式开关
7.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
8.执行故障诊断仪上的控制功能：压力控制电磁阀 3»接通和断开
确认故障诊断仪参数：

• Transmission Control Solenoid Valve 3 Control Circuit High Test Status（变速器控制电磁阀 3 控制电路高电压测试状态）=OK（正常）或Not Run（未运行）
• Transmission Control Solenoid Valve 3 Control Circuit Low Test Status（变速器控制电磁阀 3 控制电路低电压测试状态）=OK（正常）或Not Run（未运行）
• Transmission Control Solenoid Valve 3 Performance Test Status（变速器控制电磁阀 3 性能测试状态）=OK（正常）或Not Run（未运行）

如果不为规定状态
更换部件： Q8 控制电磁阀总成
如果为规定状态
9.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 控制电磁阀和变速器控制模块总成的更换—Q8 控制电磁阀总成
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考

附加程序

变速器自适应值读入 — 仅在维修部件/系统时执行。