诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• •  查看诊断策略说明：诊断策略
• •  各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC 说明

诊断故障信息

故障诊断仪典型数据

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

DTC P182E

• •  DTC P0101–P0103、P0106–P0108、P0171、P0172、P0174、P0175、P0201–P0208、P0300–P0308、P0401、P042E、P0716、P0717、P0722、P0723、P07C0、P07BF、P077C、P077D = 未设置
• •  发动机转速=400 至 7,500 RPM
• •  发动机扭矩信号=有效
• •  点火电压=9 至 32 V

DTC P1915

• •  DTC P0722、P0723 = 未设置
• •  点火电压=6 至 32 V
• •  变速器输出速度=低于 90 RPM

设置 DTC 的条件

• •  发动机转速=低于 50 RPM—超过 0.1 s
• •  发动机转速=50 至 480 RPM—超过 0.07 s
• •  发动机转速=大于 500 RPM

设置 DTC 时采取的操作

• •  斜坡制动=停用
• •  高电平侧驱动器=停用
• •  管路压力指令=最大值
• •  手动换档控制=停用
• •  { 如装备 }模式开关控制=停用
• •  { 如装备 }空档怠速模式=停用
• •  动力总成制动=停用
• •  变矩器离合器=停用
• •  扭矩管理=启用
• •  变速器自适应压力控制=冻结当前自适应值

清除 DTC 的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式
• 2.执行以下操作：选档杆拉线的调整
• 3.操作部件：S3 变速器换档杆»选择各位置
  确认故障诊断仪参数： Automatic Transmission Manual Shift Shaft Position Switch A/B/C/P（自动变速器手动换档轴位置开关 A/B/C/P） @ 变速器控制模块 = 开关状态与表中给定值相匹配。 » 参见： 变速器内部模式开关逻辑
• 如果不为规定状态
  参见：电路/系统测试
• 如果为规定状态
• 4.操作部件：S3 变速器换档杆»选择各位置
• •  { R, D, M }确认故障诊断仪参数：Park/Neutral Position Switch（驻车档/空档位置开关）@发动机控制模块=In Gear（挂档）
• •  { P, N }确认故障诊断仪参数：Park/Neutral Position Switch（驻车档/空档位置开关）@发动机控制模块=Park/Neutral（驻车档/空档）
• 如果不为规定状态
  参见：电路/系统测试
• 如果为规定状态
• 5.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
  确认未设置 DTC。
• 如果设置了 DTC
  参见：电路/系统测试
• 如果未设置该 DTC
• 6.一切正常。

电路/系统测试

• 注意: 在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
  1.将点火开关/车辆以及所有车辆系统关闭
• 2.拆下部件：控制阀体盖
• 3.连接电气连接器：X1@Q8 控制电磁阀总成
• 4.断开电气连接器：B15 变速器内部模式开关
• 5.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式
• 6.确认故障诊断仪参数：Automatic Transmission Manual Shift Shaft Position Switch A/B/C/P（自动变速器手动换档轴位置开关 A/B/C/P）@变速器控制模块=高 高 高 高 高
• 如果不为规定状态
  更换部件： Q8 控制电磁阀总成
• 如果为规定状态
• 7.确认故障诊断仪参数：Park/Neutral Position Switch（驻车档/空档位置开关）@发动机控制模块=In Gear（挂档）
• 如果不为规定状态
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
• 7.2 断开相应的电气连接器：发动机控制模块
• 7.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号端子 A@Q8 控制电磁阀总成&搭铁
• 如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大 » 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果为规定状态
• 8.在下列各电路对之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线，一次一个：
• •  信号端子 B&低电平参考电压端子 F@Q8 控制电磁阀总成
• •  信号端子 C&低电平参考电压端子 F@Q8 控制电磁阀总成
• •  信号端子 D&低电平参考电压端子 F@Q8 控制电磁阀总成
• •  信号端子 E&低电平参考电压端子 F@Q8 控制电磁阀总成
  确认故障诊断仪参数： Automatic Transmission Manual Shift Shaft Position Switch A/B/C/P（自动变速器手动换档轴位置开关 A/B/C/P） = 3 高和 1 低
• 如果不为规定状态
  更换部件： Q8 控制电磁阀总成
• 如果为规定状态
• 9.在下列测试点之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线：信号端子 A&低电平参考电压端子 F@Q8 控制电磁阀总成
  确认故障诊断仪参数： Park/Neutral Position Switch（驻车档/空档位置开关） = Park/Neutral（驻车档/空档）
• 如果不为规定状态
• 9.1 拆下跨接线
• 9.2 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号端子 A@Q8 控制电磁阀总成&搭铁
• 如果高于等于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 9.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
• 9.4 断开相应的电气连接器：发动机控制模块
• 9.5 测试下列测试点之间的电阻是否小于 10 Ω：信号端子 A@Q8 控制电磁阀总成&电路的另一端
• 如果等于或大于 10 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果为规定状态
• 10.测试或更换部件：B15 变速器内部模式开关

维修指南

• •  控制阀体盖的更换
• •  控制电磁阀和变速器控制模块总成的更换—Q8 控制电磁阀总成
• •  带换档轴位置开关的手动换档止动杆总成的更换—B15 变速器内部模式开关
• •  有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考