诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

P0089、P228C 或 P228D

• •  不存在 DTC P0016、P0017、P0090、P0091、P0092、P00C8、P00C9、P00CA、P0111、P0112、P0113、P0114、P0117、P0118、P0119、P0128、P0192、P0193、P0335、P0336、P0340、P0341、P0365、P0366、P0627、P0628、P0629 或 P1682。
• •  蓄电池电压高于 8 V。
• •  发动机已持续运行至少 10 秒。
• •  低压侧燃油压力高于 300 kPa (44 PSI)。
• •  大气 (BARO) 压力高于或等于 70 kPa。
• •  进气温度 (IAT) 高于或等于 −10°C (14°F)。
• •  燃油温度在 −10°C 和 +132°C（14°F 和 270°F）之间。
• •  车辆未处于低燃油状态。
• •  满足上述条件时，这些 DTC 将持续运行。

P00C6

• •  不存在 DTC P0016、P0017、P0090、P0091、P0092、P00C8、P00C9、P00CA、P0111、P0112、P0113、P0114、P0117、P0118、P0119、P0128、P0192、P0193、P0335、P0336、P0340、P0341、P0365、P0366、P0627、P0628、P0629 或 P1682。
• •  点火电压高于 8 V。
• •  发动机冷却液温度低于 65°C (149°F)。
• •  低压侧燃油压力高于 300 kPa (44 PSI)。
• •  车辆未处于低燃油状态。
• •  此诊断在每次发动机启动时运行一次。

P2C1E、P2C1F 或 P2C20

• •  不存在 DTC P0016、P0017、P0090、P0091、P0092、P00C9、P00CA、P0111、P0112、P0113、P0114、P0116、P0117、P0118、P0119、P0128、P0192、P0335、P0336、P0340、P0341、P0345、P0346、P0365、P0366、P0390、P0391、P0627、P0628、P0629、P111E、P127C、P128A、P128B、P128F、P1682、P16E4 或 P16E5
• •  蓄电池电压高于 11 V。
• •  低压侧燃油压力高于 300 kPa (44 PSI)。
• •  大气 (BARO) 压力高于或等于 70 kPa。
• •  进气温度 (IAT) 高于或等于 −10°C (14°F)。
• •  燃油温度在 −10°C 和 +132°C（14°F 和 270°F）之间。
• •  催化器预热启用

设置 DTC 的条件

P0089

• •  高压燃油泵已超过控制限度。当燃油导轨压力调节器指令为 0° 或大于 92° 持续 12.5 s 时出现该情况。

P00C6 条件 1

• •  如果发动机起动前燃油导轨压力传感器低于目标设定点，则将采用升压诊断。
• •  如果在发动机冷却液温度为 −16°C (3.2°F) 时的 9 s 内，或在发动机冷却液温度高于 0°C (32°F) 时的 4 s 内，燃油导轨压力传感器未能升高至目标设定点，则升压诊断将失败。

P00C6 条件 2

• •  如果发动机起动前燃油导轨压力传感器高于目标设定点，则将采用降压诊断。
• •  如果燃油导轨压力传感器在发动机冷却液温度低于 −16°C (3.2°F) 时降至低于 2 MPa (290 PSI)，或在发动机冷却液温度高于 −16°C (3.2°F) 时降至低于 0.6 MPa (87 PSI)，则降压诊断将失败。

P228C、P2C1F

• •  燃油导轨压力传感器低于期望燃油导轨压力预定值。
• •  上述条件在 12.50 s 样本中有 10.00 s 失败。

P228D、P2C20

• •  燃油导轨压力传感器高于期望燃油导轨压力预定值。
• •  上述条件在 12.50 s 样本中有 10.00 s 失败。

P2C1E

• •  此 DTC 确定在催化剂预热期间，高压泵控制何时达到其最大或最小规范。
• •  上述条件在 12.50 秒样本中有 10.00 秒失败。

设置 DTC 时采取的操作

• •  DTC P0089 和 P00C6 是 B 类 DTC。
• •  DTC P228C、P228D、P2C1E、P2C1F 和 P2C20 是 A 类 DTC。
• •  信息中心或指示器显示“Reduced Engine Power（发动机功率降低）”。
• •  故障诊断仪对高压燃油泵的控制被抑制。

清除 DTC 的条件

• •  DTC P0089 和 P00C6 是 B 类 DTC。
• •  DTC P228C、P228D、P2C1E、P2C1F 和 P2C20 是 A 类 DTC。

诊断帮助

• •  因高压燃油泵的位置和设计造成凸轮轴的任何故障都可能会设置燃油压力 DTC。如果凸轮轴位置控制 DTC 为当前或历史 DTC，则故障的根源可能是凸轮控制问题。
• •  高压燃油泵中的阀、柱塞或电磁阀故障可能会设置 DTC。高压燃油泵损坏很难通过目视检查发现。
• •  燃油供油管燃油压力传感器和高压燃油泵之间的燃油管堵塞可能会设置 DTC。
• •  喷油器泄漏或堵塞可能会设置 DTC。
• •  高压燃油系统发生泄漏可能会设置 DTC。
• •  蒸气阻塞可能设置 DTC P0089
• •  对于 DTC P00C6、P2C1E、P2C1F 和 P2C20，则是将车辆停在户外一晚并在早上进行启动所致。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 2.确认未设置 DTC P0016、P0017、P0018、P0019、P0090、P0091、P0092、P00C8、P00C9、P00CA、P0111、P0112、P0113、P0116、P0117、P0118、P0128、P0192、P0193、P0335、P0336、P0340、P0341、P0345、P0346、P0365、P0366、P0390、P0391、P0628、P163A。
• 如果设置了任何 DTC
  参见： 故障诊断码（DTC）列表－车辆
• 如果未设置任何 DTC
• 3.发动机»怠速
• 4.确认故障诊断仪参数：Fuel Rail Pressure Sensor（燃油导轨压力传感器）=1.9 至 5.0 MPa（276 至 725 PSI）
• 如果不在 1.9 和 5.0 MPa（276 和 725 PSI）之间
  参见：电路/系统测试
• 如果在 1.9 和 5.0 MPa（276 和 725 PSI）之间
• 5.执行以下操作：清除 DTC。
• 警告：在安全情况下路试车辆，同时遵守所有交通法规。不要尝试任何可能危及车辆控制的操作。违反上述安全须知，会导致严重人身伤害并损坏车辆。
  6.节气门全开，加速车辆。
  确认未设置 DTC P0089、P00C6、P228C、P228D、P2C1E、P2C1F、P2C20。
• 如果设置了 DTC P0089、P00C6、P228C、P228D、P2C1E、P2C1F、P2C20
  参见：电路/系统测试
• 如果未设置 DTC P0089、P00C6、P228C、P228D、P2C1E、P2C1F、P2C20
• 7.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
  确认未设置 DTC。
• 如果设置了 DTC
  参见：电路/系统测试
• 如果未设置该 DTC
• 8.一切正常。

电路/系统测试

• 注意:必须先执行“电路/系统检验”，否则可能导致误诊。
  1.拆下 G18 高压燃油泵。
• 2.确认凸轮轴凸角上没有异常磨损或损坏。
• 如果凸角有异常磨损或损坏
  更换凸轮轴。
• 如果凸角正常
• 3.测试或更换 G18 高压燃油泵。

部件测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 G18 高压燃油泵处的线束连接器。
• 注意:数字式万用表 (DMM) 和测试导线必须校准至 0 Ω，以防误诊。
  2.在 20°C (68°F) 的情况下，测试高电平控制电路端子 2 和低电平控制电路端子 1 之间的电阻是否为 1.09–1.21 Ω。
• 如果不在 1.09–1.21 Ω 之间
  更换 G18 高压燃油泵。
• 如果在 1.09–1.21 Ω 之间
• 3.测试每个端子和 G18 高压燃油泵壳体之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大
  更换 G18 高压燃油泵。
• 如果电阻为无穷大
• 4.一切正常

维修指南

• •  发动机舱内高压燃油泵的更换，以获取 G18 高压燃油泵的更换信息。
• •  进气凸轮轴的更换
• •  执行燃油导轨泄压阀复位程序（若故障诊断仪支持该功能）。