诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

DTC B2615 02

• •  车身控制模块检测到顶灯/门控灯控制电路端子 1 X7 对搭铁短路。
• •  车身控制模块检测到 F23DA（车身控制模块 2）保险丝 B+ 电路对搭铁短路或开路/电阻过大。
• •  车身控制模块检测到 F35DA（蓄电池 1）保险丝 B+ 电路对搭铁短路或开路/电阻过大。

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

• •  设置 DTC 的条件不再存在。
• •  经过连续 100 次无故障点火循环后，历史 DTC 将被清除。

参考信息

• •  车内灯示意图
• •  车身控制系统示意图

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统测试

• 注意:每个照明部件都可能需要断开以排除对搭铁短路。用示意图识别下列部件：

  • •  车辆配备的照明部件
  • •  每个部件的控制和搭铁电路端子
  • •  照明控制电路上的部件位置
  1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的 X1 线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认 B+ 电路端子 4 和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下 X51A 仪表板保险丝盒的 F23DA 保险丝。
• 2.2 测试 B+ 电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下 X51A 仪表板保险丝盒的 F23DA 保险丝。
• 2.2 测试 B+ 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果测试灯点亮
• 3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，连接 K9 车身控制模块处的 X1 线束连接器。
• 4.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开故障诊断仪，关闭所有车门和附件，打开和关闭驾驶员车门，然后断开故障顶灯/门控灯部件的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
• 5.测试相应搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 5.2 测试搭铁电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 6.在相应控制电路端子和搭铁之间连接一个测试灯，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 7.当使用故障诊断仪指令门控灯点亮和熄灭时，确认测试灯点亮和熄灭。
• 如果测试灯始终熄灭
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的 X7 线束连接器。
• 7.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 7.3 测试控制电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果测试灯始终点亮
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的 X7 线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 7.2 测试控制电路端子和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果高于等于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果测试灯点亮和熄灭
• 8.测试或更换顶灯/门控灯。

维修指南

• •  照明部件的更换参考
• •  参见控制模块参考，以获取车身控制模块的更换、编程与设置信息。