诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

诊断故障信息

电路/系统说明

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.按下和松开制动踏板时，确认故障诊断仪“Brake Pedal Applied（制动踏板踩下）”参数在“Active（激活）”和“Inactive（未激活）”之间切换。
• 如果参数未变化
  参见“电路/系统测试 – 制动踏板位置传感器故障”。
• 如果参数改变
• 3.当使用制动踏板指令制动灯点亮和熄灭时，确认左右制动灯点亮和熄灭。
• 如果左右制动灯未点亮和熄灭
  参见“电路/系统测试 – 制动灯故障”。
• 如果左右制动灯点亮和熄灭
• 4.当使用故障诊断仪指令中央制动灯打开和关闭时，确认中央高位制动灯点亮和熄灭。
• 如果中央高位制动灯没有点亮和熄灭
  参见“电路/系统测试 – 中央高位制动灯故障”。
• 如果中央高位制动灯点亮和熄灭
• 5.一切正常。

电路/系统测试

制动踏板位置传感器故障

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 B22 制动踏板位置传感器处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认低电平参考电压电路端子 2 和 B+ 之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的 X1 线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果测试灯点亮
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.测试 5 V 参考电压电路端子 1 和搭铁之间的电压是否为 4.8–5.2 V。
• 如果低于 4.8 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的 X2 线束连接器。
• 4.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试 5 V 参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果高于 5.2 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的 X2 线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果在 4.8–5.2 V 之间
• 5.测试信号电路端子 3 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的 X2 线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.2 测试信号电路端子 3 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果低于 1 V
• 注意:当5 V 参考电压电路和信号电路之间的带 3 A 保险丝的跨接线连接时，故障诊断仪“Brake Pedal Applied（制动踏板接合）”参数将变为“Active（激活）”，持续 3 秒，然后转为“Inactive（未激活）”。这是正常操作。
  6.在 5 V 参考电压电路端子 3 和信号电路端子 3 之间安装一根带 1 A 保险丝的跨接线。
• 7.在默认至“Inactive（未激活）”前，确认故障诊断仪“Brake Pedal Applied（制动踏板接合）”参数为“Active（激活）”且保持 3 秒。
• 如果不为“Active（激活）”
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的 X2 线束连接器。
• 7.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 7.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果为“Active（激活）”
• 8.测试或更换 B22 制动踏板位置传感器。

制动灯故障

• 注意:执行电路/系统测试前，参考示意图并确认为相应控制电路供电的保险丝 B+ 电路测试良好。
  1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，熄灭车外灯，断开相应 E42 尾灯总成处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
• 2.测试搭铁电路端子 1 和搭铁之间的电阻是否小于 5 Ω。
• 如果等于或大于 5 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 5 Ω
• 3.在控制电路端子 5 和搭铁之间连接一个测试灯，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.当使用制动踏板指令制动灯打开和关闭时，确认测试灯点亮和熄灭。
• 如果测试灯始终熄灭
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开下列 K9 车身控制模块的相应线束连接器。
• •  X5 – 左侧制动灯
• •  X7 – 右侧制动灯
• 4.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试控制电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果测试灯始终点亮
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开下列 K9 车身控制模块的相应线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• •  X5 – 左侧制动灯
• •  X7 – 右侧制动灯
• 4.2 测试控制电路端子和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果测试灯点亮和熄灭
• 5.测试或更换 E42 尾灯总成。

中央高位制动灯故障

• 注意:执行电路/系统测试前，参考示意图并确认为相应控制电路供电的保险丝 B+ 电路测试良好。
  1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，熄灭车外灯，断开 E6 中央制动灯处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
• 2.测试搭铁电路端子 1 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 2.1 测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。如果电路测试正常，则更换 R44 收音机调幅天线信号滤波器模块。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.在控制电路端子 2 和搭铁之间连接一个测试灯，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.当使用故障诊断仪指令中央制动灯打开和关闭时，确认测试灯点亮和熄灭。
• 如果测试灯始终熄灭
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的 X7 线束连接器。
• 4.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试控制电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。如果电路测试正常，则更换 R44 收音机调幅天线信号滤波器模块。
如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果测试灯始终点亮
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的 X7 线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.2 测试控制电路端子和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果测试灯点亮和熄灭
• 5.测试或更换 E6 中央高位制动灯。

维修指南

• •  照明部件的更换参考
• •  参见控制模块参考，以获取车身控制模块的更换、编程与设置信息。