诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  停用驻车制动器。
• •  可能显示信息和/或警告灯。

清除 DTC 的条件

• •  经过 40 个连续的点火开关“ON（打开）”/“OFF（关闭）”循环，并在每次点火循环中至少有一次测试通过且无测试失败结果出现时，制动系统控制模块将清除 DTC。
• •  设置 DTC 的条件不再存在。
• •  使用开关未启动的故障诊断仪时，驻车制动开关按钮为“INACTIVE（未激活）”。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.按下和松开 B80 驻车制动器控开关时，确认故障诊断仪“Park Brake Switch（驻车制动开关）”参数在“Released（分离）”和“Apply（接合）”之间变化。
• 如果参数未变化
  参见“电路/系统测试”。
• 如果参数改变
• 3.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 2.确认未设置其他 DTC。
• 如果设置了任何其他 DTC
  参见： 故障诊断码（DTC）列表－车辆
• 如果未设置其他 DTC
• 3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 4.确认 B80 驻车制动开关与所有相关线束和连接器牢固连接，不存在任何物理损坏，或没有异物压在开关上。
• 如果发现任何损坏
  必要时维修。
• 如果未发现损坏
• 5.断开 B80 驻车制动开关处的线束连接器。
• 6.测试端子 4 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 6.2 测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 7.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 8.确认 B+ 电路端子 1 和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好
• 8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
• 8.2 测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果小于 2 Ω，确认保险丝完好，且保险丝处有电压。参见电源模式不匹配。
• 如果等于或大于 2 Ω
• 8.3 确认保险丝正常且保险丝上有电压。
• 如果保险丝熔断，则更换 B80 驻车制动开关。
• 如果保险丝正常，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 8.2 测试点火电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 B80 驻车制动开关。
• 如果测试灯点亮
• 9.重新连接 B80 驻车制动开关处的线束连接器。将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 10.对 K160 制动系统控制模块进行编程。
• 11.确认未设置 DTC。
• 如果设置了 DTC
  更换 B80 驻车制动开关
• 如果未设置该 DTC
• 12.一切正常。

维修指南

• •  驻车制动器控制开关的更换
• •  参见控制模块参考，以获取模块的更换、编程与设置信息。