夜视摄像头控制模块读入

发生以下情况时需要进行维修定位：

• 更换了 B276 夜视摄像头
• 拆卸和重新安装了 B276 夜视摄像头
• 拆卸和/或更换了前蒙皮
• 与其出厂位置相比，车辆高度发生重大变化
• 如果其他诊断程序要求这样做

参考信息

示意图参考

图象显示摄像头示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明和操作

夜视摄像头的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

专用工具

诊断帮助

• 切勿使用显示器对准目标，当需要校准时，显示器不会正确对中。
• 摄像头具有固定的安装位置，因此不需要进行调节。摄像头校准是以电子方式调节摄像头的对光。
• 不正确或不准确的定位将会导致图像扭曲、失真或对光不良。
• 标靶夹具难以进行精细调整，因此最好是调节三销架的支腿使标靶上的气泡达到水平。
• 工具上所含的激光器仅用于帮助对准标靶，在执行校准之前必须将其从标靶上拆下。
• 在定位过程中，可以使用遮蔽带和卷尺。
• 确保在测量时尽可能保持平稳。
• 对于此校准来说，将车辆和标靶保持水平非常重要。
• 如果校准尝试失败，则可能会设置 DTC B391E 66

标靶详情

• 为了确保技术人员在执行维修后正确定位格栅安装式红外摄像头，经销商需要拥有带加热元件的标靶。
• 标靶包含一个加热元件，其陶瓷壳体安装在高度可调的三销架上。
• 激光指示器临时放置在标靶表面的中央，旨在引导技术人员横向和垂直移动三销架和标靶总成，以便将标靶的中心准确对准车辆格栅内的摄像头镜头上。这就是摄像头位置的参考点，然后可以使用车载软件将其调节至与维修信息规格相符。

校准帮助

• 成功的夜视摄像头定位取决于摄像头被校准到目标的三个位置特征：俯仰角，翻滚角和横摆角。
• 使用故障诊断仪，观察下列参数：翻滚角，俯仰角和横摆角校准到最优值时，这三个参数都将接近于零。

• 如果目标为逆时针方向（目标向下的驾驶员侧）会使翻滚角参数更偏向正值，而目标为顺时针方向（目标向下的乘客侧）会使翻滚角参数更偏向负值。
• 当目标高于最优值（目标过高）会使俯仰角参数更偏向正值，而目标低于最优值（目标过低）会使俯仰角参数更偏向负值。
• 当目标在最优值的右侧（目标偏右）会使横摆角参数更偏向正值，而目标位置偏左会使参数更偏向负值。

• 在夜视校准过程中，目标的正确放置和方向将使摄像头对目标的校准更加精确，这是通过故障诊断仪的翻滚角、俯仰角和横摆角参数反映出来的，这些参数显示的值接近于零。这也使得夜视系统能够更有效地补偿道路、环境和车辆特性的变化。

对光程序

1.清除车辆上的任何积雪、冰或泥浆。
2.将车辆左侧轮胎对准从后轮胎引出的超出车辆前部 4.5 ft (1.5 m) 的指向 EL-51470 的参考线。如果无法绘制参考线，则也可以贴着轮胎将卷尺从后轮胎向车辆前部 4.5 ft (1.5 m) 处拉出。
3.确认已将轮胎充气至正确的轮胎气压，并且车辆处于水平地面上。
4.测量从地板参考线至夜视摄像头的距离。放置 EL-51470，使其与参考线之间距离和夜视摄像头与参考线的距离相同。这将会从左至右将摄像头与车辆对准。
注意:三脚架结构不允许将瞄准器调到足够低的位置，需要平稳地举升车辆（在所有轮胎下使用高度相同的垫块），以获得合适的瞄准器与车辆高度关系

5.将标靶瞄准器中心升高至 13.1 in (33.5 cm)。三脚架的后部有一个曲柄，用于升高标靶；而对三销架支腿进行的调节主要用于使其达到水平。
6.转动调节螺钉，使 EL-51470 达到水平并与车辆成直角。
7.使用维修编程系统 (SPS)，选择“Night Vision Control Module（夜视控制模块）”，然后选择“Setup（设置）”以启用“Night Vision Calibration（夜视校准）”。
注意:B276 夜视摄像头至 K172 夜视摄像头控制模块的 LVDS 电缆连接松动或腐蚀可能导致校准程序失败，并可能显示“Procedure 31 Request Out Of Range（程序 31 请求超出范围）”信息。如果校准失败，确保 LVDS 电缆连接处和端子处是安全、干净且正确连接的。确保连接器处于循环状态，并在 CPA 锁定的情况下完全接合。

失败的校准很少是由有缺陷的部件造成的，因此不应更换夜视摄像头部件，除非有部件相关的 DTC 诊断的指导。

8.确认故障诊断仪“Night Vision Camera Alignment Status（夜视摄像头定位状态）”信息为“OK（正常）”。
如果该状态不为“OK（正常）”，则执行校准。
如果显示“OK（正常）”
9.一切正常。