诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

• •  当设置 DTC 的条件不再存在时，当前 DTC 将被清除。
• •  经过 40 次无故障点火循环后，历史 DTC 将被清除。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开总成处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.测试信号电路端子 1 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果低于 1 V
• 注意:当使用“MIN MAX（最小值/最大值）”功能时，数字式万用表上的“autorange（自动量程）”可能无法正常运行。为了确保准确的测试结果，关闭“autorange（自动量程）”并将数字式万用表量程手动设置到 000.0 V。
  3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，在信号电路端子 1 和搭铁之间安装一个数字式万用表。设置数字式万用表利用“MIN MAX（最小最大）”功能捕捉直流电压。关闭“autorange（自动量程）”并将数字式万用表量程手动设置到 000.0 V。
• 4.使用无钥匙进入发射器锁止车门。按下启动/停止按钮启用天线。
• 5.确认数字式万用表捕获到的最大电压高于 1 V。
• 如果等于或低于 1 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器。
• 5.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 5.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果高于 1 V
• 6.测试低电平参考电压电路端子 2 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.2 测试低电平参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果低于 1 V
• 注意:当使用“MIN MAX（最小值/最大值）”功能时，数字式万用表上的“autorange（自动量程）”可能无法正常运行。为了确保准确的测试结果，关闭“autorange（自动量程）”并将数字式万用表量程手动设置到 000.0 V。
  7.在信号电路端子 1 和低电平参考电压电路端子 2 之间安装一个数字式万用表 (DMM)。设置数字式万用表利用“MIN MAX（最小最大）”功能捕捉直流电压。关闭“autorange（自动量程）”并将数字式万用表量程手动设置到 000.0 V。
• 8.使用无钥匙进入发射器锁止车门。按下启动/停止按钮启用天线。
• 9.确认数字式万用表捕获到的最大电压高于 1 V。
• 如果等于或低于 1 V
• 9.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器。
• 9.2 测试低电平参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 9.3 测试低电平参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果高于 1 V
• 10.更换总成。
• 11.使用无钥匙进入发射器锁止车门。按下启动/停止按钮启用天线。
• 12.确认未设置 DTC B15EE。
• 如果设置了 DTC B15EF
  更换 K9 车身控制模块。
• 如果未设置 DTC B15EF
• 13.一切正常。

维修指南

• •  参见控制模块参考，以获取无钥匙进入控制模块的更换、编程与设置信息