诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

诊断故障信息

DTC 说明

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  驾驶员可能会看到信息出现和/或警告指示灯点亮

清除 DTC 的条件

• •  设置该 DTC 的条件不再存在
• •  经过连续 40 次无故障点火循环后，历史 DTC 将被清除

诊断帮助

• •  换档杆释放按钮卡滞可能会设置 DTC。
• •  电路号对于识别电源或搭铁功能很重要。单数位电路号的识别与多数位电路不同。多数位电路号功能可通过电路号的最后 2 位数来识别。
• – 电路 1 是主蓄电池正极电压。
• – 电路 2 是蓄电池正极电压。
• – 电路 3 是运行/起动点火电压。
• – 电路 4 是附件电压。
• – 电路 5 是起动电压。
• – 在 42 处结束的电路是带保险丝的 B+ 初级电路（通常是蓄电池后电路中的第一个保险丝）
• – 在 40 处结束的电路是带保险丝的次级电路（通常是初级电路后保险丝盒中的保险丝）
• – 在 39 和 41 处结束的电路是点火电压电路。
• – 在 50 处结束的电路是搭铁。
• – 在 51 处结束的电路是低电平参考电压（搭铁）电路。

参考信息

• •  控制模块参考

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认任何控制模块中均没有设置为当前或历史状态的系统电压 DTC。
• 如果设置了任何系统电压 DTC
  首先诊断这些 DTC。参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆。
• 如果未设置系统电压 DTC
• 3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统。
• 注意:在将点火开关关闭/车辆熄火几分钟后，蓄电池电压应稳定。
  4.确认 C1 蓄电池处的蓄电池电压在 12.4 V 至 12.8 V 范围内。
• 如果不在规定范围内
  参见 蓄电池检查/测试
• 如果在规定范围内
• 5.发动机在所有附件关闭时运转，使系统电压稳定。
• 6.测试 C1 蓄电池处的电压是否为 13 V 至 15 V。
• 如果不是规定值
  参见 充电系统测试
• 如果在规定范围内
• 7.确认 DTC B2BA2 或 B2BA3 未设置为当前 DTC。
• 如果 DTC B2BA2 或 B2BA3 设置为当前 DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果 DTC B2BA2 或 B2BA3 未设置为当前 DTC
• 8.当前不存在故障，可能为间歇性状况。

电路/系统测试

• 1.变速器挂驻车档。
• 2.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的 X3 连接器。
• 3.测试端子 20 和搭铁之间的电阻是否不为无穷大。
• 如果电阻为无穷大
• 3.1 断开 S3 变速器换档杆处的连接器。
• 3.2 测试信号电路 5905 是否开路/电阻过大。
• 如果发现开路/电阻过大，则维修电路故障。
• 如果未发现开路/电阻过大
• 3.3 测试搭铁电路 2851 是否开路/电阻过大。
• 如果发现开路/电阻过大，则维修电路故障。
• 如果未发现开路/电阻过大
• 3.4 更换 S3 变速器换档杆。
• 如果电阻不为无穷大
• 4.设置驻车制动器。
• 注意:可能必须手动超控 M7 变速器换档锁定控制电磁阀执行器，以执行下列步骤。
  5.将换档杆置于空档。
• 6.断开 S3 变速器换档杆处的连接器。
• 7.测试电路 5905 是否对搭铁短路。
• 如果发现对搭铁短路，则修理电路故障。
• 如果未发现对搭铁短路。
• 8.将换档杆置于驻车档。
• 9.连接 S3 变速器换档杆处的连接器。
• 10.将点火开关置于“ON（打开）”位置，车辆置于运行模式。
• 11.测试电路 5905 是否对电压短路。
• 如果发现对电压短路，则修理短路故障。
• 如果未发现对电压短路
• 12.更换 K9 车身控制模块。

维修指南

• •  变速器控制装置的更换
• •  参见控制模块参考，以获取控制模块的更换、编程与设置信息