驱动电机 (1) 是一个峰值功率为 150 Kw 的永磁电动机器，由电源逆变器模块（通常称为驱动电机发电机电源逆变器模块）控制，以提供车辆驱动和再生制动所需扭矩。驱动电机转速由旋转变压器位置传感器控制和监控。驱动电机位置传感器由驱动电机发电机电源逆变器模块监测。驱动电机发电机电源逆变器模块根据其接收的信号和位置传感器输出监控驱动电机的角位置、转速和方向。驱动电机位置传感器或旋转变压器包含 1 个驱动线圈、2 个从动线圈和 1 个不规则形状的金属转子。金属转子以机械方式固定在驱动电机发电机的轴上。车辆启动时，驱动电机发电机电源逆变器模块将交流励磁信号输出至驱动线圈。驱动线圈励磁信号产生一个环绕 2 个从动线圈和不规则形状转子的磁场。然后，驱动电机发电机电源逆变器模块监测 2 个从动线圈电路，以获得一个返回信号。不规则形状金属转子的位置引起从动线圈的磁感应返回信号发生大小和形状方面的变化。通过比较 2 个从动线圈信号，电机控制模块能确定驱动电机的确切角度、速度和方向。关于更多信息，参见 驱动电机发电机电源逆变器模块的说明和操作。

电动变速器辅助油泵电机总成由电源逆变器模块控制的 12V 脉宽调制 (PWM) 直流电流驱动。电动变速器辅助油泵电机总成的目的是向变速器提供机油，以在车辆操作期间进行润滑和冷却。

另外 5 个电子开关被称作变速器档位开关，用于指示车辆驾驶员所选的档位。5 个输出信号 (A, B, C, P, S) 是通过自动变速器线束换档轴位置开关向混合动力/电动车辆动力总成控制模块 1 提供的档位选择输入信号。手动换档止动杆总成安装在变速器壳体的内前方，位于控制阀体总成上方。内部模式开关用于向混合动力/电动车辆动力总成控制模块 1 指示车辆驾驶员所选的档位。内部模式开关包含 5 个独立的霍尔效应开关。每个霍尔效应开关均由混合动力/电动车辆动力总成控制模块 1 提供 9 V 的参考电压电路和信号电路。各选档杆位置的各信号电路的电压读数为 0.70-0.96 V（指示接通）或 1.68-2.38 V（指示断开）。各内部模式开关电路的电压值会变化，由换档杆位置决定。各个内部模式开关 A/B/C/P/S 电路的状态显示在故障诊断仪上。

变速器油温度传感器是自动变速器控制线束总成的一部分，可以单独维修。变速器油温度传感器连接至发动机控制模块。发动机控制模块将油温度数据发送至电源逆变器模块，以获得驱动电机扭矩。