K114A 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 1：故障诊断仪信息

混合动力总成控制模块是指电源逆变器模块内不可维修的模块，通常称为驱动电机发电机电源逆变器模块总成。混合动力总成控制模块故障诊断仪数据参数列表包括混合动力控制相关的参数。该列表依字母顺序排列。某个给定的参数可能会出现在任一个数据列表中，在某些情况下可能会多次出现或是在多个数据列表中出现，以便将某些相关的参数组合在一起。

只能在确定以下事项后使用“混合动力总成控制模块故障诊断仪数据参数列表”：

• 已完成诊断系统检查－车辆。
• 未设置故障诊断码 (DTC)
• 车载诊断运行正常

正常行驶车辆的故障诊断仪值可以用来与所诊断的车辆进行对比。“混合动力总成控制模块故障诊断仪数据参数列表”中的值表示正常运行的车辆数据值。

注意:不应使用显示不正确数据的故障诊断仪。应向制造商报告故障诊断仪的故障。使用有故障的故障诊断仪会导致误诊和不必要的零件更换。

本维修手册中仅涉及了诊断过程中使用的下列参数。如果所有数值均在下述典型范围内，则参见症状－混合动力控制系统，以便诊断。

混合动力总成控制模块故障诊断仪数据参数

参数	系统状态	预期值	说明
工作条件：车辆运行中
Auxiliary Transmission Fluid Pump（变速器辅助油泵）	—	变化	此参数显示变速器辅助油泵转速，以百分比表示。此参数显示范围是 0-100%。
Axle Torque（车桥扭矩）	—	变化	此参数显示实际车桥扭矩。参数显示范围为：-8192 至 +8191.75 。
Axle Torque Command（车桥扭矩指令）	—	变化	此参数显示指令车桥扭矩。参数显示范围为：-8192 至 +8191.75 。
Axle Torque Immediate（即时车桥扭矩）	—	变化	此参数显示加速时所需的即时车桥扭矩。参数显示范围为-8192 至 +8191.75 。
Calculated Throttle Position（计算的节气门位置）	松开踏板	0%	此参数显示发动机控制模块确定的加速踏板位置。当变速器置于驻车档或空档时，该参数不激活。完全踩下踏板时显示为 100%。此参数显示范围是 0-100%。
Calculated Throttle Position（计算的节气门位置）	完全踩下踏板	100%
Contactor Open Reason History 1（接触器断开原因历史记录 1）	—	变化	此参数确定接触器被指令断开的原因。
Contactor Open Reason History 2（接触器断开原因历史记录 2）	—	变化	此参数确定接触器被指令断开的原因。
Contactor Open Reason History 3（接触器断开原因历史记录 3）	—	变化	此参数确定接触器被指令断开的原因。
Contactor Open Reason History 4（接触器断开原因历史记录 4）	—	变化	此参数确定接触器被指令断开的原因。
Contactor Open Reason History 5（接触器断开原因历史记录 5）	—	变化	此参数确定接触器被指令断开的原因。
Contactor Open Reason History 6（接触器断开原因历史记录 6）	—	变化	此参数确定接触器被指令断开的原因。
Contactor Open Reason History 7（接触器断开原因历史记录 7）	—	变化	此参数确定接触器被指令断开的原因。
Contactor Open Reason History 8（接触器断开原因历史记录 8）	—	变化	此参数确定接触器被指令断开的原因。
Drive Motor Current（驱动电机电流）	—	变化	此参数显示驱动电机消耗的 DTC 电流。
Drive Motor Current（驱动电机电流）	—	变化	此参数显示提供给驱动电机的电流。
Drive Motor Inverter Status（驱动电机逆变器状态）	—	变化	此参数指示逆变器的状态。
Drive Motor Inverter Status（驱动电机逆变器状态）	—	变化	此参数显示驱动电机逆变器的电流状态。
Drive Motor Inverter Supply Voltage Circuit（驱动电机逆变器电源电压电路）	—	变化	此参数显示驱动电机控制装置检测到的高压电路电压值，其可检测 0-655.35 V 范围内的电压。
Drive Motor Inverter Supply Voltage Circuit（驱动电机逆变器电源电压电路）	—	变化	此参数显示驱动电机逆变器直流总线电压。
Drive Motor Inverter Temperature Sensor 1（驱动电机逆变器温度传感器 1）	—	变化	此参数表示逆变器温度传感器 1 的温度。
Drive Motor Inverter Temperature Sensor 2（驱动电机逆变器温度传感器 2）	—	变化	此参数表示逆变器温度传感器 2 的温度。
Drive Motor Inverter Temperature Sensor 3（驱动电机逆变器温度传感器 3）	—	变化	此参数表示逆变器温度传感器 3 的温度。
Drive Motor Negative Supply Isolation Voltage（驱动电机负极电源绝缘电压）	—	变化	此参数表示电机处测得的高电压负极至底盘的电压。
Drive Motor Phase U Current（驱动电机 U 相电流）	—	变化	此参数显示流入电机 U 相的电流。
Drive Motor Phase V Current（驱动电机 V 相电流）	—	变化	此参数显示流入电机 V 相的电流。
Drive Motor Phase W Current（驱动电机 W 相电流）	—	变化	此参数显示流入电机 W 相的电流。
Drive Motor Positive Supply Isolation Voltage（驱动电机正极电源绝缘电压）	—	变化	此参数表示电机处测得的高电压正极至底盘的电压。
Drive Motor Speed（驱动电机转速）	—	变化	此参数显示由旋转变压器确定的混合动力电机 1 的转速 (RPM)。
Drive Motor Temperature（驱动电机温度）	—	变化	此参数表示逆变器温度传感器 1 的温度。
Drive Motor Torque（驱动电机扭矩）	—	变化	此参数显示驱动电机的扭矩值。
Driver Requested Axle Torque（驾驶员请求的车桥扭矩）	—	否	该参数显示因驾驶员请求车桥扭矩而出现的“进入自动启动”的状态。在未使用内燃机时，当驾驶员车桥扭矩要求无法保持时请求自动启动。参数显示内容是“Yes（是）”和“No（否）”。
ECM Challenge Status（发动机控制模块校验口令状态）	—	变化	此参数显示发动机控制模块是否向安全防盗系统模块发出了要求其回复一个密码的请求。
Hybrid Powertrain Control Module Authentication Status（混合动力总成控制模块验证状态）	—	变化	此参数表示混合动力总成控制模块计算的末次接收到的安全防盗系统响应与期望响应之间的对比结果。
Hybrid Powertrain Control Module High Voltage Circuit（混合动力总成控制模块高电压电路）	—	变化	此参数表示混合动力总成控制模块检测到的高压电路电压值，其可检测 0-655.35 V 范围内的电压。
Hybrid Powertrain Control Module Response Source（混合动力总成控制模块响应源）	—	变化	此参数将匹配发动机控制模块 (ECM) 参数，表示用于计算混合动力总成控制模块响应的源。该源包括“Normal Start（正常启动）”、“Remote Vehicle Start（车辆遥控启动）”、“PTO Remote Start（PTO 遥控启动）”。
Hybrid/EV Battery Pack Current（混合动力/电动车辆蓄电池组电流）	—	变化	此参数显示混合动力总成控制模块 2 确定的高压 (300 V) 电气系统的实际电流。参数显示范围是 -1638.4 至 +1638.35 安培。负电流值指示蓄电池充电状态，而正电流值指示蓄电池放电状态。
Hybrid/EV Battery Pack State of Charge（混合动力/电动车辆蓄电池组充电状态）	—	变化	此参数显示由混合动力总成控制模块 2 确定的蓄电池组充电状态。此参数显示范围是 0-100%。
Ignition Input Accessory（点火输入附件）	—	变化	此参数显示混合动力总成控制模块附件反馈电路的电压值。参数显示范围是 0-65.535 V。
Ignition Input Off/On/Start（点火输入关闭/打开/启动）	—	变化	此参数显示混合动力总成控制模块点火反馈电路的电压值。参数显示范围是 0-65.535 V。
Ignition 1 Signal（点火 1 信号）	—	变化	此参数显示混合动力总成控制模块点火反馈电路的电压值。
Immobilizer Password Learn（安全防盗系统密码读入）	—	变化	更换模块后，车辆防盗系统 (VTD) 模块必须处于读入模式才能读入正确的密码。
Immobilizer Automatic Learn Timer（安全防盗系统自动读入计时器）	—	变化	此参数显示安全防盗系统中当前自动读入循环内已用时间。
Immobilizer Password Learn Counter（安全防盗系统密码读入计数器）	—	变化	此参数表示安全防盗系统密码重置的次数。
Immobilizer Password Learn Scan Tool Delay（安全防盗系统密码读入故障诊断仪延迟）	—	变化	此参数表示已收到安全码但故障诊断仪读入延迟激活且不允许启用读入、编程安全码或重置安全码。
Immobilizer Security Code Accepted（安全防盗系统安全码已接受）	—	变化	此参数表示接收到的安全码是正确的。
Immobilizer Security Code Function（安全防盗系统安全码功能）	—	变化	此参数表示安全防盗系统安全码功能的当前状态。
Immobilizer Security Code Lockout（安全防盗系统安全码锁止）	—	变化	此参数表示安全码未通过且锁止激活。
Immobilizer Security Code Lockout Active Timer（防盗锁止系统安全码锁定激活计时器）	—	变化	此参数表示自安全防盗系统接收到正确安全码后的已用时间。
Immobilizer Security Code Programmed（安全防盗系统安全码已编程）	—	变化	此参数表示安全码已编程。
Immobilizer Security Code Programming Counter（防盗锁止系统安全码编程计数器）	—	变化	此参数表示通过安全访问对新的安全防盗系统安全码编程的次数。计数只能增加。
Immobilizer Security Code Reset counter（安全防盗系统安全码重置计数器）	—	变化	此参数表示通过安全访问将安全防盗系统安全码重新设置为默认值的次数。计数只能增加。
Immobilizer Security Information Programmed（安全防盗系统安全信息已编程）	—	变化	此参数表示安全防盗系统密码已编程。
Immobilizer System Status（安全防盗系统状态）	—	变化	此参数表示安全防盗系统算法的当前状态。
Immobilizer Valid Response Received Time（防盗锁止系统有效响应接收时间）	—	变化	此参数表示安全防盗系统对正确密码进行响应所需的实际时间。
Isolation Voltages Delta（绝缘电压增量）	—	变化	此参数表示驱动电机正极电源绝缘电压和驱动电机负极电源绝缘电压之间的电压差。
Isolation Voltages Ratio（绝缘电压比值）	—	变化	此参数表示驱动电机正极电源绝缘电压和驱动电机负极电源绝缘电压之间的比值。
Maximum Hybrid/EV Battery Module Temperature（混合动力/电动车辆蓄电池模块最高温度）	—	变化	此参数表示温度最高的混合动力蓄电池模块的温度。
Minimum Hybrid/EV Battery Module Temperature（混合动力/电动车辆蓄电池模块最低温度）	—	变化	此参数表示温度最低的混合动力蓄电池模块的温度。
Power Mode（电源模式）	—	变化	此参数显示点火开关至电源模式主控模块的输入确定的系统电源模式状态。系统电源模式状态应与点火开关位置相匹配。
Regenerative Braking Axle Torque Request（再生制动车桥扭矩请求）	—	变化	此参数表示防抱死制动模块向混合动力总成控制模块发送的“再生制动车桥扭矩请求”值。
Regenerative Braking Status（再生制动状态）	—	变化	此参数确定接触器被指令断开的原因。
Regenerative Braking Torque Predicted（预测的再生制动扭矩）	—	变化	此参数表示防抱死制动模块向混合动力总成控制模块发送的“再生制动车桥扭矩请求”值。
Security Code Lockout Active Timer（安全码锁定激活计时器）	—	变化	此参数表示自由于蓄电池断开或输入不正确的安全防盗系统安全码导致安全防盗系统安全码锁止激活后所经历的时间。
Total Brake Torque（总制动扭矩）	—	变化	此参数表示混合动力控制模块确定的混合再生制动的实际状态。
Vehicle Speed Sensor（车速传感器）	—	变化	此参数表示根据变速器输出速度计算的车速。
VIN Programming Counter（车辆识别代号编程计数器）	—	变化	此参数表示车辆识别号已被编程的次数。计数只能增加。

混合动力总成控制模块故障诊断仪输出控制

功能	说明
变速器辅助油泵转速
再生制动状态	混合动力总成控制模块将启用或停用混用再生制动功能。点火开关处于“ON（打开）”位置后，此控制功能无限制。
清除安全的高压 DTC	该输出控制用于清除已闭锁的高压 (HV) 锁定状态。混合动力总成控制模块 1 和 2 监测是否存在高压安全故障，例如安全气囊展开事件和某些高压 (HV) 系统故障。如果出现这些故障，则任一个模块均可能会设置一个 DTC 并阻止高压 (HV) 启用，直至运行此输出控制为止。注意:执行故障诊断仪“DTC 清除”可能清除设置高压 (HV) 锁定状态的诊断，但不重置锁定。关于重置高压 (HV) 锁定状态所需的合适程序，参见“混合动力/电动车辆蓄能系统”维修信息中的清除安全的高电压故障诊断码。