诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

P0697 和 P06A3

• •  性能降低。
• •  松开制动踏板时无爬行力或坡道保持扭矩。

清除 DTC 的条件

诊断帮助

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.确认下列故障诊断仪参数显示“OK（正常）”：
• •  5 V Reference 1 Circuit Status（5 V 参考电压 1 电路状态）
• •  5 V Reference 2 Circuit Status（5 V 参考电压 2 电路状态）
• •  5 V Reference 3 Circuit Status（5 V 参考电压 3 电路状态）
• •  5 V Reference 4 Circuit Status（5 V 参考电压 4 电路状态）
• 如果不为“OK（正常）”
  参见“电路/系统测试”。
• 如果为“OK（正常）”
• 2.确认下列故障诊断仪参数显示 4.8-5.2 V：
• •  5 V Reference 1（5 V 参考电压 1）
• •  5 V Reference 2（5 V 参考电压 2）
• •  5 V Reference 3（5 V 参考电压 3）
• •  5 V Reference 4（5 V 参考电压 4）
• 如果不在 4.8-5.2 V 之间
  参见“电路/系统测试”。
• 如果在 4.8-5.2 V 之间
• 3.一切正常。

电路/系统测试

• 注意:当断开部件时，会设置附加的 DTC。
  1.车辆置于维修模式。
• 2.测试下列 5 V 参考电压电路端子和搭铁之间的电压是否为 4.8-5.2 V：
• •  B107 加速踏板位置传感器端子 1
• •  B107 加速踏板位置传感器端子 6
• •  B22 制动踏板位置传感器端子 5
• •  B1 空调制冷剂压力传感器端子 2
• 如果低于 4.8 V
• 2.1 将车辆熄火，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 2.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 2.3 测试 5 V 参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果高于 5.2 V
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，车辆启动。
• 2.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果在 4.8-5.2 V 之间
• 3.更换相应传感器。

维修指南

• •  参见加速踏板总成的更换，以获取 B107 加速踏板位置传感器的更换信息。
• •  空调制冷剂压力传感器的更换 – 高压
• •  参见制动和加速踏板总成的更换，以获取 B201 制动控制制动踏板位置传感器的更换信息。
• •  制动踏板位置传感器的更换
• •  参见控制模块参考，以获取 K20 发动机控制模块的更换、编程与设置信息。