诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

• •  车辆启动，推进系统激活。
• •  未设置 DTC P0BE6、P0BE7、P0BE8、P0BEA、P0BEB、P0BEC、P0BEE、P0BEF、P0BF0。

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  DTC P0A5E、P0A61 和 P0A64 是 A 类 DTC。
• •  电源逆变器模块请求混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 断开高压接触器继电器。

清除 DTC 的条件

参考信息

电路/系统检验

• 1.车辆启动。
• 2.确认未设置 DTC P0A5E、P0A61 和 P0A64。
• 如果设置了任何 DTC
• 2.1 清除该 DTC，将车辆熄火 2 分钟，以使所有控制模块关闭。
• 2.2 在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 2.3 确认未设置 DTC。
• 如果设置了 DTC，则继续“电路/系统测试”。
• 如果未设置 DTC，则一切正常。
• 如果未设置 DTC
• 3.一切正常。

电路/系统测试

• 危险

  危险：在维修高压部件或接线前，务必执行高压系统停用程序。必须使用人身安全设备 (PPE)，并遵循正确的程序。

  “高压解除”程序将执行以下措施：

  • 确定如何解除高压。
  • 确定如何测试是否存在高压。
  • 确定高压始终存在的情况且必须使用人身安全设备 (PPE) 遵循正确的程序。

  如不遵循这些程序将可能导致严重伤害甚至死亡。
  注意:在执行“电路/系统测试”前，执行“电路/系统检验”。
  1.执行高压解除程序，以便维修 T6 电源逆变器模块或 T12 变速器。
• 2.将 3 相交流电缆从 T6 电源逆变器模块上拆下。参见驱动电机电源逆变器模块的更换。
• 注意:此测试在电缆端子处执行，非模块端子处。
  3.在 M15 驱动电机中，测试下列各交流电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大：
• •  X3 端子 3 U 相
• •  X3 端子 2 V 相
• •  X3 端子 1 W 相
• 如果电阻不为无穷大
• 注意:确保电缆连接器端子未接触变速器电机端子。
  3.1 断开 T12 自动变速器总成处的 3 相线束连接器，并将其略微远离变速器放置。参见驱动电机电源逆变器模块3相电缆的更换。
• 注意:此测试在电机端子处执行，非电缆端子处。
  3.2 在 M15 驱动电机的各相中，测试下列各交流电路端子和变速器壳体之间的电阻是否为无穷大：
• •  X1 端子 3 U 相
• •  X1 端子 2 V 相
• •  X1 端子 1 W 相
• 如果电阻不为无穷大，则更换 M15 驱动电机定子。
• 如果所有交流电路的电阻为无穷大，则更换驱动电机电源逆变器模块 3 相电缆。
• 如果电阻为无穷大
• 注意:选择数字式万用表相对模式，确保在进行极低电阻的测量时仪表的精度最高。
  4.在 M15 驱动电机 3 相电缆中，测试下列交流电路端子之间的电阻是否小于 1 Ω：
• •  X3 端子 1 W 相至 X3 端子 2 V 相
• •  X3 端子 1 W 相至 X3 端子 3 U 相
• •  X3 端子 2 V 相至 X3 端子 3 U 相
• 如果等于或大于 1 Ω
• 注意:确保电缆连接器端子未接触变速器电机端子。
  4.1 断开 T12 自动变速器总成处的 3 相线束连接器，并将其略微远离变速器放置。参见驱动电机电源逆变器模块3相电缆的更换。
• 4.2 测试下列各交流电路电缆端子的端到端电阻是否小于 2 Ω：
• •  X3 端子 3 U 相至 X1 端子 3
• •  X3 端子 2 V 相至 X1 端子 2
• •  X3 端子 1 W 相至 X1 端子 1
• 如果大于 2 Ω，则更换驱动电机电源逆变器模块 3 相电缆。
• 如果等于或小于 2 Ω，则更换 M15 驱动电机定子。
• 如果小于 1 Ω
• 5.重新装配车辆。
• 6.确认未设置 DTC。
• 如果设置了 DTC
• 7.逐一执行以下操作，直至清除故障：
• •  更换 T6 电源逆变器模块。
• •  更换 M15 驱动电机定子和 3 相电缆总成。
• 如果未设置 DTC
• 8.一切正常。

维修指南

• •  驱动电机电源逆变器模块3相电缆的更换
• •  参见驱动电机定子的拆卸，以获取 M15 驱动电机定子的更换信息
• •  参见控制模块参考，以获取 T6 电源逆变器模块（通常称为驱动电机发动机电源逆变器模块）的更换、编程与设置信息。