诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

P0C17

• •  将车辆从熄火循环至启动。
• •  电机控制模块的存储器中无有效的驱动电机位置传感器偏移值。

P1B0F

• •  将车辆从启动循环至熄火。
• •  电机控制模块应至少读取一次有效的驱动电机位置传感器偏移值。

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

P0C17

• •  DTC P0C17 是 A 类 DTC。
• •  驱动系统已禁用。若没有之前存储的偏移值或读入偏移值的能力，则车辆无法运行。

P1B0F

• •  DTC P1B0F 是 B 类 DTC。
• •  电机控制模块使用最新的有效读取偏移值操作驱动电机发电机。

清除 DTC 的条件

• •  DTC P0C17 是 A 类 DTC。
• •  DTC P1B0F 是 B 类 DTC。

诊断帮助

• •  如果在行车时车辆断电，则可能设置 DTC P1B0F。
• •  驱动电机位置传感器电路的工作电流很小。这些电路容易出现受潮、腐蚀和端子损坏情况。探测端子和操作线束时，必须格外小心。端子接触不良可能导致间歇性运行故障。
• •  如果驾驶员的描述反映出故障只在潮湿环境下（如雨天、雪天、洗车时）出现，则应检查传感器接线是否有进水迹象。
• •  传感器电路回路是双绞线，每对都有箔屏蔽。变速器外的屏蔽电路搭铁至电源逆变器模块（通常称为驱动电机发电机电源逆变器模块）的双头螺栓。
• •  驱动电机位置传感器线束电路也具有屏蔽。未正确搭铁的屏蔽电路会导致传感器信号不正确。
• •  间歇性出现 DTC P0A3F、P0A40、P0C52、P0C53、P0C5C、P0C5D 或 P1B03 表明位置传感器电路或连接器出现了间歇性故障。
• •  驱动电机控制模块 1 监测并报告驱动电机位置传感器偏移读入状态。该信息可使用故障诊断仪查看。在正常条件下，状态在从车辆启动转变到车辆熄火的期间中更新。交替和可能间歇性出现的“Not Run（未运行）”、“Learn Failed Motor Speed Not Zero（读入失败，电机转速不为零）”和“Motor Current Incorrect（电机电流不正确）”表明位置传感器电路或连接器出现了间歇性故障。
• •  间歇性出现“电机电流不正确”表明电源逆变器模块或驱动电机处的 3 相电缆总成连接松动。

参考信息

电路/系统检验

• 1.车辆启动。
• 2.确认未设置 DTC P0A3F、P0A40、P0A78、P0C01、P0C05、P0C0B、P0C4E、P0C52、P0C53、P0C5C、P0C5D、P1B03 或 P1B0D。
• 如果设置了任何 DTC
• 参见故障诊断码（DTC）列表－车辆。
• 如果未设置任何 DTC
• 注意:将车辆熄火时，打开然后关闭驾驶员车门并等待 1 分钟，以使所有模块关闭。
  3.循环车辆电源 4 次，使用故障诊断仪监测“Drive Motor Position Sensor Offset Learn Status（驱动电机位置传感器偏移读入状态）”的状态。
• 如果所有 4 次循环中“Drive Motor Position Sensor Offset Learn Status（驱动电机位置传感器偏移读入状态）”显示“Motor Current Incorrect（电机电流不正确）”
  参见“电路/系统测试”中的“3 相电路故障”。
• 如果所有 4 次循环中“Drive Motor Position Sensor Offset Learn Status（驱动电机位置传感器偏移读入状态）”未显示“Motor Current Incorrect（电机电流不正确）”
• 4.车辆启动。
• 5.确认未设置 DTC P0C17 或 P1B0F。
• 如果设置了任何 DTC
• 5.1 确认 K114A 混合动力总成控制模块校准信息中的校准为最新。
• 如果 K114A 混合动力总成控制模块没有最新的校准，则编程 K114A 混合动力总成控制模块。
• 如果 K114A 混合动力总成控制模块有最新的校准，则更换 T6 电源逆变器模块。
• 5.2 确认未设置 DTC。
• 如果设置了 DTC，则更换 T6 电源逆变器模块。
• 如果未设置 DTC
• 5.3 一切正常。
• 如果未设置任何 DTC
• 6.一切正常。

电路/系统测试

3 相电路故障

• 危险

  危险：在维修高压部件或接线前，务必执行高压系统停用程序。必须使用人身安全设备 (PPE)，并遵循正确的程序。

  “高压解除”程序包括以下步骤：

  • 确定如何解除高压。
  • 确定如何测试是否存在高压。
  • 确定高压始终存在的情况且必须使用人身安全设备 (PPE) 遵循正确的程序。

  在进行任何高压系统的工作前，确保穿戴了以下“人身安全设备”：

  • 无论在室内还是室外，距离车辆 15 m (50 ft) 内，应佩戴带侧护套的安全眼镜。
  • 经认证的最新的 "0" 级绝缘手套，额定电压为 1000V，具有皮革保护层。
  • 使用手套前需进行目视检查和功能检查。
  • 在高压蓄电池总成处进行工作时，要始终佩戴具有皮革保护层的绝缘手套，无论该系统通电与否。

  如不遵循这些程序将可能导致严重伤害甚至死亡。
  1.执行高压解除程序，以便维修 T6 电源逆变器模块或 T12 变速器。
• 2.将 3 相电缆总成从 T6 电源逆变器模块上拆下。参见驱动电机电源逆变器模块的更换。
• 3.测试 M15 驱动电机的下列各交流电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大：

驱动电机

• •  X5 端子 3 U 相
• •  X5 端子 2 V 相
• •  X5 端子 1 W 相
• 如果电阻不为无穷大
• 3.1 将 3 相电缆总成从变速器上断开。
• 3.2 测试交流电路端子和搭铁之间以及交流电路端子和铝电缆安装架之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则更换 3 相电缆总成。
• 如果电阻为无穷大，则更换 M15 驱动电机定子。
• 如果电阻为无穷大，则对于所有交流电路
• 4.更换 T6 电源逆变器模块。
• 5.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 6.确认未设置 DTC。
• 如果设置了 DTC
  更换 M15 驱动电机定子。
• 如果未设置 DTC
• 7.一切正常。

维修指南

• •  参见驱动电机电源逆变器模块3相电缆的更换，以获取驱动电机 3 相电缆总成的更换信息。
• •  参见驱动电机定子的拆卸，以获取 T15 驱动电机定子的更换信息。
• •  参见控制模块参考，以获取 T6 电源逆变器模块（通常称为驱动电机发动机电源逆变器模块）的更换、编程与设置信息。