DTC P0C2D或P0C2E

DTC 说明

DTC P0C2D:

电动/变速器辅助油泵控制模块反馈电路电压过低

DTC P0C2E:

电动/变速器辅助油泵控制模块反馈电路电压过高

电路/系统说明

电源逆变器模块（通常称为驱动电机发电机电源逆变器模块）包含电机控制模块和混合动力/电动车辆动力总成控制模块 1。混合动力/电动车辆动力总成控制模块 1 通过向泵电机提供 12 V 搭铁脉宽调制 (PWM) 信号来请求特定的电机转速，进而控制变速器辅助油泵。

运行 DTC 的条件

将点火开关置于“ON（打开）”位置。

设置 DTC 的条件

DTC P0C2D

通过混合动力/电动车辆动力总成控制模块 1 测得的脉宽调制 (PWM) 反馈信号小于 2% 持续 6 秒。

DTC P0C2E

通过混合动力/电动车辆动力总成控制模块 1 测得的脉宽调制 (PWM) 反馈信号大于 98% 持续 6 秒。

设置 DTC 时采取的操作

• DTC P0C2D 和 P0C2E 是 A 类 DTC。
• 12V 蓄电池电路电压高于 10V，但低于 32V。
• 车速将受到限制，“推进动力降低”信息将点亮。

清除 DTC 的条件

• DTC P0C2D 和 P0C2E 是 A 类 DTC。
• 设置 DTC 条件不再存在。

参考信息

示意图参考

混合动力/电动车辆控制装置示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明和操作

驱动电机发电机电源逆变器模块的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.确认未设置发动机控制模块失去通信 DTC U0100/U1818，表明 KR75 发动机控制点火继电器存在故障。
如果设置了 DTC。
参见故障诊断码（DTC）列表－车辆。
如果未设置 DTC
2.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
3.确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置该 DTC
4.一切正常。

电路/系统测试

1.车辆熄火。断开线束连接器@G5 电动/变速器辅助油泵
2.测试下列测试点之间的电阻是否小于 5 Ω：搭铁电路端子 6&搭铁
如果等于或大于 5 Ω
修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 5 Ω
3.车辆启动。
4.测试下列测试点之间的电压是否为 B+：B+ 电路端子 1&搭铁电路端子 6
如果小于 B+

4.1 车辆熄火。测试测试点之间的电阻是否为无穷大：B+ 电路端子 5&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
4.2 测试 B+ 电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω且保险丝熔断
4.3 更换部件：G5 电动/变速器辅助油泵

如果是 B+
注意:该点火电路由 KR75 发动机控制点火继电器供电。

5.测试下列测试点之间的电压是否为 B+：点火电路端子 3&搭铁电路端子 6
如果小于 B+

5.1 车辆熄火。测试测试点之间的电阻是否为无穷大：B+ 电路端子 3&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
5.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：B+ 电路端到端。
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω且保险丝熔断
5.3 更换部件：G5 电动/变速器辅助油泵

如果是 B+
6.在下列测试点之间连接一个测试灯：启用电路端子 5&搭铁电路端子 6
7.车辆熄火。确认测试灯熄灭。
如果测试灯点亮

7.1 将车辆熄火，断开 X1 线束连接器@T6 电源逆变器模块。
7.2 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：泵启用电路端子&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V
7.3 更换部件：T6 电源逆变器模块

如果测试灯熄灭
8.车辆启动，确认测试灯点亮。必要时，使用故障诊断仪指令变速器辅助油泵打开 (20-70%)。
如果测试灯熄灭

8.1 车辆熄火。断开 X1 线束连接器@T6 电源逆变器模块
8.2 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：启用电路&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
8.3 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：启用电路端到端。
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
8.4 更换 X1 线束连接器@T6 电源逆变器模块

如果测试灯点亮
9.在下列测试点之间连接一个测试灯：控制电路端子 4&B+ 电路端子 1
10.当使用故障诊断仪指令变速器辅助油泵打开 20% 至 70% 时，确认测试灯亮度在强光 (20%) 和弱光 (70%) 之间变化。
如果测试灯始终为弱光或未点亮

10.1 车辆熄火。断开 X1 线束连接器@T6 电源逆变器模块
10.2 车辆启动。
10.3 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：控制电路端子&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V
10.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：控制电路端到端。
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
10.5 更换部件：T6 电源逆变器模块

如果测试灯始终为强光

10.1 车辆熄火。断开 X1 线束连接器@T6 电源逆变器模块
10.2 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：控制电路&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
10.3 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：控制电路端到端。
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
10.4 更换部件：T6 电源逆变器模块

测试灯照度在强光 (20%) 和弱光 (70%) 之间变化
11.拆下测试灯。
12.确认故障诊断仪参数：Auxiliary Transmission Fluid Pump（变速器辅助油泵）=0%。
如果大于 0%

12.1 车辆熄火。断开 X1 线束连接器@T6 电源逆变器模块
12.2 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：反馈电路端子 5&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
12.3 更换部件：T6 电源逆变器模块

如果是 0%
13.在下列测试点之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线：反馈电路端子 5&搭铁电路端子 6
14.确认故障诊断仪参数：Hybrid/EV Battery Pack Coolant Pump（混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液泵）=高于 90%
如果等于或小于 90%

14.1 车辆熄火。断开 X1 线束连接器@T6 电源逆变器模块
14.2 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：反馈电路端子&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V
14.3 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：反馈电路端到端。
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
14.4 更换部件：T6 电源逆变器模块

如果大于 90%
15.更换部件：G5 电动/变速器辅助油泵

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 参见变速器油泵的拆卸，以获取G5 电动/变速器辅助油泵（通常称为自动变速器辅助油泵电机）的更换信息。
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考