DTC P0C4E

DTC 说明

DTC P0C4E:

驱动电机位置超出读入限制

电路/系统说明

驱动电机位置传感器由驱动电机控制模块监测。电机控制模块根据分解器式位置传感器的信号，监测驱动电机转子的角位置、转速和方向。位置传感器包含一个驱动线圈、两个从动线圈和一个不规则形状的金属转子。金属转子以机械方式固定在驱动电机发电机的轴上。点火开关置于“ON（打开）”位置时，电机控制模块输出一个 7 V 交流电、12 kHz 的励磁信号至驱动线圈。驱动线圈励磁信号生成一个环绕两个从动线圈和不规则形状转子的磁场。然后，电机控制模块监测 2 个从动线圈电路，以获得一个返回信号。不规则金属转子的位置不同，使得驱动线圈磁导返回信号的尺寸和形状也不同。通过对比两个驱动线圈信号，电机控制模块能够确定驱动电机转子的精确位置、速度和方向。

需要进行一次偏移测量，以便确定电机的精确位置。偏移值表明了位置传感器和驱动电机发电机输出轴之间的关系。车辆熄火时，电机控制模块通过快速晶振电机并查看位置传感器信号来读取驱动电机位置传感器的偏移值。

运行 DTC 的条件

车辆熄火。

设置 DTC 的条件

• 读取过程中位置传感器总偏移量超过 15 度。
• 当前读入值与之前的读入值之差超过 10 度。

设置 DTC 时采取的操作

DTC P0C4E 是 A 类 DTC。

清除 DTC 的条件

DTC P0C4E 是 A 类 DTC。

诊断帮助

• 驱动电机位置传感器电路的工作电流很小。这些电路容易出现受潮、腐蚀和端子损坏情况。探测端子和操作线束时，必须格外小心。端子接触不良可能导致间歇性运行故障。
• 如果驾驶员的描述反映出故障只在潮湿环境下（如雨天、雪天、洗车时）出现，则应检查传感器接线是否有进水迹象。
• 传感器电路回路是双绞线，每对都有箔屏蔽。变速器外的屏蔽电路搭铁至电源逆变器模块（通常称为驱动电机发电机电源逆变器模块）的双头螺栓。
• 驱动电机位置传感器线束电路也具有屏蔽。未正确搭铁的屏蔽电路会导致传感器信号不正确。
• 间歇性出现 DTC P0A3F、P0A40、P0C52、P0C53、P0C5C、P0C5D 或 P1B03 表明位置传感器电路或连接器出现了间歇性故障。
• 驱动电机控制模块监测并报告驱动电机位置传感器偏移读入状态。该信息可使用故障诊断仪查看。在正常条件下，状态在从车辆启动转变到车辆熄火的期间中更新。交替和可能间歇性出现的“Not Run（未运行）”、“Learn Failed Motor Speed Not Zero（读入失败，电机转速不为零）”和“Motor Current Incorrect（电机电流不正确）”表明位置传感器电路或连接器出现了间歇性故障。

驱动电机位置传感器偏移读入状态说明

驱动电机位置传感器补偿读入状态	说明	可能的原因
未运行	尚未运行，等待钥匙关断	NA
	因为检测到高压过低或电机转速过高使运行中断	滚动时钥匙关断、驱动电机位置传感器电路故障或高压系统故障
	已运行但失败，因为超出范围值	旋转变压器或驱动电机故障
成功读入	成功读入并存储位置偏移值	NA
读入失败，电机转速不为零	偏移读入期间转速过高，而不是读入前	驱动电机位置传感器电路故障
读入失败 - 高压过低	偏移读入期间高压接触器断开	高压系统故障
电机电流不正确	电源逆变器模块和驱动电机之间的 3 相电路电流过低	驱动电机、电源逆变器模块或 3 相电缆总成故障

参考信息

示意图参考

混合动力/电动车辆控制装置示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

电路/系统检验

1.车辆启动。
2.确认未设置 DTC P0A3F、P0A40、P0C52、P0C53、P0C5C、P0C5D 或 P1B03。
如果设置了任何 DTC
参见 DTC P0A3F、P0A40、P0C52、P0C53、P0C5C、P0C5D或P1B03。
如果未设置任何 DTC
3.确认未设置 DTC P0C4E。
如果设置了 DTC

3.1 逐一执行以下操作，直至清除故障。

3.11.更换 B228 驱动电机位置传感器
3.12.更换 T6 电源逆变器模块

3.2 重复进行步骤 3 中的 DTC 检查。

如果未设置 DTC
4.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

• 参见驱动电机位置传感器定子的拆卸，以获取 B228 驱动电机位置传感器的更换信息。
• 参见控制模块参考，以获取 T6 电源逆变器模块（通常称为驱动电机发动机电源逆变器模块）的更换、编程与设置信息。