诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  DTC P0A3F、P0A40 和 P1B03 是 A 类 DTC。
• •  DTC P0C52、P0C53、P0C5C 和 P0C5D 是 B 类 DTC。

清除 DTC 的条件

• •  DTC P0A3F、P0A40 和 P1B03 是 A 类 DTC。
• •  DTC P0C52、P0C53、P0C5C 和 P0C5D 是 B 类 DTC。

诊断帮助

• •  驱动电机位置传感器电路的工作电流很小。这些电路容易出现受潮、腐蚀和端子损坏情况。探测端子和操作线束时，必须格外小心。端子接触不良可能导致间歇性运行故障。
• •  如果驾驶员的描述反映出故障只在潮湿环境下（如雨天、雪天、洗车时）出现，则应检查传感器接线是否有进水迹象。
• •  传感器电路回路是双绞线，每对都有箔屏蔽。变速器外的屏蔽电路搭铁至电源逆变器模块（通常称为驱动电机发电机电源逆变器模块）的双头螺栓。
• •  驱动电机位置传感器线束电路也具有屏蔽。未正确搭铁的屏蔽电路会导致传感器信号不正确。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统测试

• 注意:在执行“电路/系统测试”前，必须执行“部件测试”，其中可能包括内部变速器测试。
  1.将车辆熄火，断开 T12 自动变速器总成处的 X2 线束连接器。
• 2.将EL-52010线束仅安装至车辆线束侧。
• 3.车辆启动。
• 4.测试下列信号电路端子和搭铁之间的电压是否为 0.8-1.4 V：
• •  信号 (COS) 电路端子 5
• •  信号 (COS) 电路端子 4
• •  信号 (SIN) 电路端子 8
• •  信号 (SIN) 电路端子 9
• 如果低于 0.8 V
• 4.1 车辆熄火，断开 T6 电源逆变器模块处的 X1 线束连接器。
• 4.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认端子接触是否正常。如果正常，更换 T6 电源逆变器模块。
• 如果高于 1.4 V
• 4.1 车辆熄火，断开 T6 电源逆变器模块处的 X1 线束连接器，再将车辆开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果电压低于 1 V，则更换 T6 电源逆变器模块。
• 如果在 0.8-1.4 V 之间
• 注意:在此步骤中切换数字式万用表设置以便测量交流电压。
  5.测试下列参考电压电路端子之间的交流电压是否为 3-4.5 V：
• •  端子 6
• •  端子 7
• 如果低于 3 V
• 5.1 车辆熄火，断开 T6 电源逆变器模块处的 X1 线束连接器。
• 5.2 测试各参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 5.3 测试各参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认端子接触是否正常。如果正常，更换 T6 电源逆变器模块。
• 如果高于 4.5 V
• 5.1 车辆熄火，断开 T6 电源逆变器模块处的 X1 线束连接器，再将车辆开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.2 测试各参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果电压低于 1 V，则更换 T6 电源逆变器模块。
• 如果在 3-4.5 V 之间
• 6.一切正常。

部件测试

• 注意:如果自动变速器线束总成电路未通过电路测试，则更换线束；不可进行维修。
  1.车辆启动。
• 2.确认未设置 DTC P1AF0、P1B44、P1E1E、P1E22、P1B0B 或 P1B0C。
• 如果设置了任何 DTC
  参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆。
• 如果未设置任何 DTC
• 3.将车辆熄火，断开 T12 自动变速器总成处的 X2 线束连接器。
• 4.将EL-52010跨接线束仅安装至变速器侧。
• 5.测试参考电压电路端子 6 和参考电压电路端子 7 之间的电阻是否为 5-20 Ω。
• 如果小于 5 Ω
• 5.1 拆下自动变速器，参见变速器的更换。
• 5.2 断开 B228 驱动电机位置传感器连接器。
• 5.3 在EL-52010跨接线束处，测试参考电压电路端子 6 和参考电压电路端子 7 之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则更换自动变速器线束总成。
• 如果电阻为无穷大，则更换 B228 驱动电机位置传感器。
• 如果大于 20 Ω
• 5.1 拆下自动变速器，参见变速器的更换。
• 5.2 断开 B228 驱动电机位置传感器连接器。
• 5.3 测试参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则更换自动变速器线束总成。
• 如果小于 2 Ω，则更换 B228 驱动电机位置传感器。
• 如果在 5-20 Ω 之间
• 6.测试信号 (COS) 电路端子 5 和信号 (COS) 电路端子 4 之间的电阻是否为 15-30 Ω。
• 如果小于 15 Ω
• 6.1 拆下自动变速器，参见变速器的更换。
• 6.2 断开 B228 驱动电机位置传感器连接器。
• 6.3 在EL-52010跨接线束处，测试信号 (COS) 电路端子 5 和信号 (COS) 电路端子 4 之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则更换自动变速器线束总成。
• 如果电阻为无穷大，则更换 B228 驱动电机位置传感器。
• 如果大于 30 Ω
• 6.1 拆下自动变速器，参见变速器的更换。
• 6.2 断开 B228 驱动电机位置传感器连接器。
• 6.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω
• 如果等于或大于 2 Ω，则更换自动变速器线束总成。
• 如果小于 2 Ω，则更换 B228 驱动电机位置传感器。
• 如果在 15-30 Ω 之间
• 7.测试信号 (SIN) 电路端子 8 和信号 (SIN) 电路端子 9 之间的电阻是否为 15-30 Ω。
• 如果小于 15 Ω
• 7.1 拆下自动变速器，参见变速器的更换。
• 7.2 断开 B228 驱动电机位置传感器连接器。
• 7.3 在EL-52010跨接线束处，测试信号 (SIN) 电路端子 8 和信号 (SIN) 电路端子 9 之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则更换自动变速器线束总成。
• 如果电阻为无穷大，则更换 B228 驱动电机位置传感器。
• 如果大于 30 Ω
• 7.1 拆下自动变速器，参见变速器的更换。
• 7.2 断开 B228 驱动电机位置传感器连接器。
• 7.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω
• 如果等于或大于 2 Ω，则更换自动变速器线束总成。
• 如果小于 2 Ω，则更换 B228 驱动电机位置传感器。
• 如果在 15-30 Ω 之间
• 8.测试以下端子和搭铁之间的电阻是否大于 10,000 Ω：
• •  参考电压端子 6
• •  参考电压端子 7
• •  信号 (COS) 电路端子 5
• •  信号 (COS) 电路端子 4
• •  信号 (SIN) 电路端子 8
• •  信号 (SIN) 电路端子 9
• 如果小于 10,000 Ω
• 8.1 拆下自动变速器，参见变速器的更换。
• 8.2 断开 B228 驱动电机位置传感器连接器。
• 8.3 在EL-52010跨接线束处，测试相应端子和搭铁之间的电阻是否不为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则更换自动变速器线束总成。
• 如果电阻为无穷大，则更换 B228 驱动电机位置传感器。
• 如果等于或大于 10,000 Ω
• 9.测量下列端子之间的电阻是否为无穷大：
• •  端子 9 和 4
• •  端子 9 和 7
• •  端子 8 和 6
• 如果电阻不为无穷大
• 9.1 拆下自动变速器，参见变速器的更换。
• 9.2 断开 B228 驱动电机位置传感器连接器。
• 9.3 在EL-52010跨接线束处，测试相应端子之间的电阻是否不为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则更换自动变速器线束总成。
• 如果电阻为无穷大，则更换 B228 驱动电机位置传感器。
• 如果电阻为无穷大
• 10.参见“电路/系统测试”。

维修指南

• •  参见自动变速器控制线束的拆卸－变速器壳体盖、驱动电机位置传感器定子的拆卸，以获取自动变速器线束总成信息。
• •  参见驱动电机位置传感器定子的拆卸、驱动电机位置传感器定子的安装，以获取 B228 驱动电机位置传感器的更换信息。
• •  参见控制模块参考，以获取 T6 电源逆变器模块的更换、设置与编程信息。