DTC P1B0B或P1B0C

诊断说明

• 在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• 有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

DTC P1B0B:

驱动电机控制模块混合动力/电动车辆蓄电池电压绝缘感应电路 2 电压过低

DTC P1B0C:

驱动电机控制模块混合动力/电动车辆蓄电池电压绝缘感应电路 2 电压过高

电路/系统说明

电源逆变器模块（通常称为驱动电机发电机电源逆变器模块）包含驱动电机控制模块。电机控制模块利用若干内部传感器测量混合动力蓄电池高电压。电机控制模块会测试各高压总线和车辆底盘之间是否存在绝缘损耗。高压接触器继电器闭合时，电机控制模块测试是否绝缘。混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 还会测试混合动力/电动车辆蓄电池组是否存在高电压绝缘损耗，但是仅限于高压接触器继电器断开时。

运行 DTC 的条件

点火开关处于“ON（打开）”位置。

设置 DTC 的条件

P1B0B

电机控制模块检测到绝缘传感器电压低于 15 V。

P1B0C

电机控制模块检测到绝缘传感器电压高于 30 V。

设置 DTC 时采取的操作

DTC P1B0B 和 P1B0C 是 B 类 DTC。

清除 DTC 的条件

DTC P1B0B 和 P1B0C 是 B 类 DTC。

参考信息

示意图参考

混合动力/电动车辆控制装置示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.车辆启动。
2.确认未设置 DTC P1BOB 或 P1B0C。
如果设置了任何 DTC
参见高电压主总线绝缘损耗。
如果未设置任何 DTC
3.一切正常

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。